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作為國內(nèi)搶先的缺點(diǎn)轎車商品信息搜集渠道，車質(zhì)網(wǎng)2016年6月共接到觸及轎車三包有關(guān)規(guī)則投訴21宗，環(huán)比5月投訴量減少了47.5%。車企對(duì)其 中的14宗投訴做出了回復(fù)，回復(fù)率為66.7%，環(huán)比降低0.8個(gè)百分點(diǎn)。這次共有12家車企對(duì)觸及三包有關(guān)疑問的投訴進(jìn)行回復(fù)，其間11家回復(fù)率到達(dá)了 100%，2宗已撤訴。

在有關(guān)投訴中，6月份合資品牌投訴絕對(duì)數(shù)為13宗，環(huán)比減少了12宗，但占比并未發(fā)生變化。同期，自立品牌觸及7宗投訴，與5月相比絕對(duì)數(shù)及占比均有所回落。此外，6月進(jìn)口品牌也呈現(xiàn)了1宗觸及三包疑問的投訴。

細(xì)分到各國別，自立品牌三包投訴占比最高，但較5月占比有所降低，且觸及的7個(gè)自立品牌各占1宗；而在合資品牌投訴中4家車企并列第一，且投訴量均為2宗。

如上圖所示，6月觸及商品質(zhì)量疑問而提出三包訴求的投訴量仍然最多，不過單純質(zhì)量疑問占比較5月有所降低。而歸納疑問（既有質(zhì)量疑問又有服務(wù)疑問）投訴，卻環(huán)比增加了9個(gè)百分點(diǎn)。

6月在觸及質(zhì)量疑問的轎車三包投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)投訴最為會(huì)集，且環(huán)比5月增加9個(gè)百分點(diǎn)，首要會(huì)集于合資品牌；除此之外，車身附件及電器部分已超變速箱投訴，已上升至第二位。同期，占比環(huán)增的還有轉(zhuǎn)向體系、制動(dòng)體系、輪胎體系等投訴疑問。

典型事例

轎車三包投訴訴求首要會(huì)集在退換車、保修及索要相應(yīng)抵償?shù)确矫妗?duì)于轎車三包維權(quán)過程中遇到的難點(diǎn)及誤區(qū)，車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)系6月有關(guān)投訴狀況，對(duì)以下典型事例進(jìn)行剖析。

事例一：四川傅先生反映其采購的長安美麗雪鐵龍DS5，內(nèi)行進(jìn)過程中突然發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)毛病，無法正常行 駛。當(dāng)晚傅先生叫路途救援車將車輛拖到4S店進(jìn)行檢查，第二日4S店作出以下回復(fù)：“因曾有一次養(yǎng)護(hù)為自帶機(jī)油及機(jī)油格，故不予質(zhì)保。”對(duì)此傅先生提出異 議，認(rèn)為雖第三次養(yǎng)護(hù)為自帶資料，但其時(shí)4S店并未回絕，并收取322元工時(shí)費(fèi)進(jìn)行替換；不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)毛病是在4S店做第四次養(yǎng)護(hù)后呈現(xiàn)，且所用資料 均為4S店供給，已無法證實(shí)與第三次養(yǎng)護(hù)有直接有關(guān)。為證實(shí)毛病與自帶資料無關(guān)，傅先生還特地到汽修廠開具機(jī)油和機(jī)油格采購證實(shí)、汽修廠營業(yè)執(zhí)照，以及配 件進(jìn)貨商證實(shí)文件。因?yàn)槌尸F(xiàn)毛病時(shí)車輛未超越三包有用期限，現(xiàn)傅先生的訴求為替換新發(fā)動(dòng)機(jī)總成或退車。

這一事例存在兩大爭(zhēng)議點(diǎn)：是不是屬于脫保和三包訴求是不是合理。首要，依據(jù)交通運(yùn)送部對(duì)外公布的《對(duì)于推進(jìn)轎車維求學(xué)轉(zhuǎn)型晉級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的輔導(dǎo)定見》 規(guī) 定，4s店執(zhí)行“新車保修期內(nèi)必須在4s店內(nèi)做養(yǎng)護(hù)，否則不享用保修方針”的保修條款，實(shí)際是妨礙了花費(fèi)者挑選汽修廠的自在。這意味著，不在4s店做養(yǎng)護(hù) 將相同享用“三包”方針。而對(duì)于傅先生的訴求，《家用轎車商品修補(bǔ)、替換、退貨職責(zé)規(guī)則》有有關(guān)條款：

一、家用轎車商品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或許行進(jìn)路程3000公里以內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的首要零件呈現(xiàn)商品質(zhì)量疑問 的，花費(fèi) 者能夠挑選免費(fèi)替換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器；二、在家用轎車商品三包有用期內(nèi)，因嚴(yán)峻安全功能毛病的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)替換2次后，或許發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一首要 零件因其質(zhì)量疑問，累計(jì)替換2次后，仍不能正常運(yùn)用的（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其首要零件替換次數(shù)不重復(fù)核算），銷售者應(yīng)當(dāng)擔(dān)任免費(fèi)替換或退貨。

由此可見，傅先生現(xiàn)在已超越免費(fèi)替換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成的三包規(guī)則規(guī)模，假如想到達(dá)退換車標(biāo)準(zhǔn)，則要到達(dá)“首要零件因質(zhì)量疑問累計(jì)替換2次”或 “修補(bǔ)時(shí)刻累計(jì)超越35日或同一商品質(zhì)量疑問累計(jì)修補(bǔ)超越5次”請(qǐng)求。

事例二：云南楊先生采購的進(jìn)口路虎極光，變速器頻頻呈現(xiàn)毛病，致使車輛因無法換擋而傳動(dòng)失效。據(jù)了解，該車輛自2014年9月采購至今，曾多次進(jìn)行軟件晉級(jí)、兩次替換線束后毛病照舊。且在修補(bǔ)等候配件期間，4S店并未給楊先生供給備用車或許給予合理的交通費(fèi)用抵償。

依據(jù)《家用轎車商品修補(bǔ)、替換、退貨職責(zé)規(guī)則》有關(guān)規(guī)則，在家用轎車商品包修期內(nèi)，因商品質(zhì)量疑問每次修補(bǔ)時(shí)刻(包含等候修補(bǔ)備用件時(shí)刻)超越5日 的，應(yīng) 當(dāng)為花費(fèi)者供給備用車，或許給予合理的交通費(fèi)用抵償。此外，按規(guī)則在家用轎車商品三包有用期內(nèi)，假如因嚴(yán)峻安全功能毛病累計(jì)進(jìn)行2次修補(bǔ)，嚴(yán)峻安全功能故 障仍未掃除或許又呈現(xiàn)新的嚴(yán)峻安全功能毛病；因商品質(zhì)量疑問修補(bǔ)時(shí)刻累計(jì)超越35日的，或因同一商品質(zhì)量疑問累計(jì)修補(bǔ)超越5次的，花費(fèi)者可憑三包憑據(jù)、購 車發(fā)票，由銷售者擔(dān)任替換。

但需特別指出的是，楊先生所替換的線束恰恰不計(jì)入前款規(guī)則的累計(jì)修補(bǔ)時(shí)刻，轎車三包規(guī)則：“需求依據(jù)車輛辨認(rèn)代號(hào)(VIN)等定制的防盜體系、全車 線束等 特別零部件的運(yùn)送時(shí)刻，將不計(jì)入規(guī)則累計(jì)修補(bǔ)時(shí)刻。”這就意味著楊先生想要達(dá)成退換車訴求，就必須滿意“因嚴(yán)峻安全功能毛病累計(jì)進(jìn)行2次修補(bǔ)”或“因同一 商品質(zhì)量疑問累計(jì)修補(bǔ)超越5次”的條件。