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作為唯雅諾的全新改款車，這款豪華MPV以“V”級(jí)車的新定位來彰顯其進(jìn)軍乘用車新細(xì)分市場(chǎng)的決心。不過，業(yè)界更關(guān)心的是福建奔馳與北汽這場(chǎng)仍布滿謎團(tuán)的股權(quán)交易。

作為具有生產(chǎn)奔馳品牌乘用車和商用車雙重資質(zhì)的合資企業(yè)，福建奔馳雖然常年沉寂于華南一隅，但成立十年來，來自各大汽車集團(tuán)的覬覦和并購(gòu)談判從未停 止。3月14日，北京汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽股份”）宣布，已與福建汽車集團(tuán)就“北京汽車意向收購(gòu)福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%股權(quán)”簽署《框架協(xié) 議》。北汽股份成為福建奔馳最大的中方股東。

“這起交易對(duì)兩家合資公司都是有利的。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱稱，從戴姆勒的角度來說，這是非常正向的發(fā)展。

按照奔馳方面的說法，隨著V-Class的上市，福建奔馳將成為戴姆勒“商務(wù)車走向世界”戰(zhàn)略的核心平臺(tái)之一。而V-Class對(duì)乘用車市場(chǎng)進(jìn)一步 開拓的計(jì)劃，也將推進(jìn)實(shí)現(xiàn)南北奔馳渠道的整合。業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著股權(quán)變更的推進(jìn)，在北汽和戴姆勒兩大股東的協(xié)商下，整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)及業(yè)務(wù)調(diào)整都將隨之展開。

V-Class的新渠道

按照股權(quán)交易框架協(xié)議，北京汽車與福汽集團(tuán)將分別持有福建奔馳35%和15%的股權(quán)，其余50%仍由戴姆勒輕型汽車香港有限公司持有，該公司是由德 國(guó)戴姆勒股份公司與臺(tái)灣中華汽車工業(yè)股份有限公司以75%：25%的比例出資成立。“在這樣新的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，未來的框架協(xié)議之下有什么樣的策略，可以從我 們的渠道找到更多的結(jié)合點(diǎn)。”唐仕凱開門見山地打開了奔馳在華渠道整合的話題。“福建奔馳的輕型商務(wù)車銷售由福建奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，我們會(huì)保證目前的 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。”唐仕凱稱，由于全新V級(jí)車同樣擁有奔馳乘用車的多種特性，因此，“在福建奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的城市，如果有奔馳乘用車的經(jīng)銷商 申請(qǐng)商務(wù)車業(yè)務(wù)，我們也會(huì)有針對(duì)性地酌情審批。”這意味著，未來V-Class有望在北京奔馳的4S店中展示并銷售。此外，唐仕凱稱也會(huì)考慮在目前的網(wǎng)絡(luò) 之外發(fā)展新的經(jīng)銷商。

福建奔馳汽車工業(yè)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郝博介紹，福建奔馳目前擁有79個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋60個(gè)城市。奔馳在華純乘用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)目前大概是 500家，覆蓋超過200座城市。業(yè)內(nèi)分析指出，MPV的需求增長(zhǎng)明顯，在某些地區(qū)，V-Class有望受到奔馳乘用車經(jīng)銷商的歡迎。成熟而規(guī)模龐大的北 京奔馳銷售體系，也將成為福建奔馳走出頹勢(shì)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

作為戴姆勒在亞洲及大洋洲的唯一商務(wù)車生產(chǎn)基地，福建奔馳目前導(dǎo)入的奔馳車型包括商務(wù)車唯雅諾Viano、威霆Vito、凌特Sprinter。由 于偏重于商務(wù)市場(chǎng)，因此，銷量一直不甚樂觀。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年福建奔馳旗下MPV車型（唯雅諾Viano、威霆Vito）的銷 量為5081輛，同比下降51.33%。其中，唯雅諾僅賣了1600輛，同比下滑58%。

對(duì)此，2014年從北京奔馳銷售公司調(diào)任福建奔馳任一把手的郝博表示，過去的一年是上一代唯雅諾車型生命周期的最后一年。因此，準(zhǔn)備新車生產(chǎn)和上市 成為這一年的主要任務(wù)，也不可避免地削減了舊款車型的產(chǎn)量。全新V級(jí)車會(huì)在4月初在經(jīng)銷店鋪開，“我們相信，這款車會(huì)帶來比較高的銷量增長(zhǎng)”。

作為唯雅諾的改款車型和引導(dǎo)奔馳渠道整合戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品，定位為“全新V級(jí)豪華多功能車”的V-Class進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其乘用車屬性。其目標(biāo)不僅僅 鎖定中國(guó)正在快速增長(zhǎng)的高端商務(wù)車需求，同時(shí)瞄準(zhǔn)了由二胎政策催生的家庭用戶的需求。“以V級(jí)來定位，就是要突出這款車更高端的屬性，同時(shí)也與奔馳全新的 乘用車命名體系相銜接。”福建奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。郝博則強(qiáng)調(diào)，“V-Class是專門針對(duì)中國(guó)客戶需求來打造的，也是奔馳首次把主流乘用車的設(shè)計(jì)應(yīng)用到了 豪華MPV之上。”他表示，無論在空間、舒適性，還是家庭用戶在意的安全性上，V-Class都充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好。

奔馳“大商務(wù)車”計(jì)劃

奔馳方面?zhèn)鬟f的信息顯示，無論是南北奔馳股權(quán)的整合，還是V-Class的推出，都是奔馳正在籌謀的商務(wù)車全球計(jì)劃的一部分。

“過去十年里，戴姆勒和福建汽車集團(tuán)保持著非常好的合作關(guān)系。部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓是中方的兩個(gè)合作伙伴互相達(dá)成的協(xié)議，從戴姆勒的角度來說，我們表示支持。”唐仕凱稱，由北京奔馳和福建奔馳構(gòu)成的生產(chǎn)基地布局并不會(huì)改變。

改變的是奔馳在中國(guó)的商務(wù)車戰(zhàn)略。“在過去這幾年，輕型商務(wù)車的確擁有新的方向，我們稱之為‘商務(wù)車走向世界’戰(zhàn)略”。戴姆勒股份公司執(zhí)行副總裁兼 梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車全球總裁莫彥格介紹稱，與奔馳過去更多關(guān)注歐洲市場(chǎng)、德國(guó)市場(chǎng)不同，“走向世界”戰(zhàn)略最主要的發(fā)力點(diǎn)體現(xiàn)在全球化的生產(chǎn)，“我們 在歐洲、美國(guó)、阿根廷、俄羅斯、中國(guó)都有生產(chǎn)基地。我們的目標(biāo)是將商務(wù)車領(lǐng)域變成全球化的格局，所以我們將繼續(xù)堅(jiān)持這一戰(zhàn)略。”

2015年，中國(guó)的MPV銷量同比增長(zhǎng)10%，成為中國(guó)車市除SUV之外的另一個(gè)潛力市場(chǎng)。商務(wù)用車市場(chǎng)也成為包括大眾、通用在內(nèi)的各跨國(guó)車企競(jìng)相布局的新領(lǐng)域。

值得一提的是，定位為MPV的V-Class對(duì)其乘用車屬性的強(qiáng)調(diào)，也使得福建奔馳在奔馳體系的定位得到強(qiáng)調(diào)。唐仕凱稱，“福建奔馳有兩種資質(zhì)，乘 用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)。因此，在福建奔馳，我們既生產(chǎn)包括唯雅諾和V級(jí)車在內(nèi)的車型，按照中國(guó)的劃分這些車屬于乘用車體系；同時(shí)，我們也生產(chǎn)商用車范疇的 大型商務(wù)車凌特。”

不過，雙重資質(zhì)在身的福建奔馳未來的發(fā)展將更多地決定于北汽與戴姆勒兩大股東。據(jù)悉，在V-Class上市時(shí)，福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)黃莼透露，接下來將由 北汽股份和戴姆勒派出經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)組成ECM進(jìn)行管理，福汽集團(tuán)不再對(duì)福建奔馳進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。按照規(guī)劃，北汽后續(xù)將對(duì)福建奔馳的戰(zhàn)略進(jìn)行重新規(guī)劃，將福建奔馳 作為奔馳中國(guó)的MPV商用車生產(chǎn)基地，導(dǎo)入合適產(chǎn)品，并適時(shí)對(duì)采購(gòu)與銷售渠道進(jìn)行整合。當(dāng)然，對(duì)福建奔馳的所有整合都會(huì)建立在股權(quán)交易的前提上。