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    辛國斌指出，大都情況下，新動力轎車的各種技能道路不是敵對的，而是針對不一樣的客戶需要，有不一樣的商場定位?，F(xiàn)在咱們新動力轎車有 公交車、私家車、出租車、物流車等不一樣類別，對其續(xù)航路程、動力功能、本錢的要求也有很大差異。因而，應(yīng)充沛表現(xiàn)商場效果，以商場需要為導(dǎo)向，鼓舞多種技 術(shù)道路共同開展，百家爭鳴，充沛競賽。在這個過程中，活躍表現(xiàn)公司的主體效果，以不一樣細(xì)分商場的需要為導(dǎo)向，活躍立異，探究領(lǐng)先適用的商品。

    以現(xiàn)有的鋰電池技能道路為例，辛國斌主張，要立足當(dāng)時，不斷進(jìn)步電池歸納功能，繼續(xù)降低本錢，盡力完成到2020年電池單體比能量 到達(dá)每公斤350瓦時、本錢降至每瓦時0.6元的方針；另一方面，要思考久遠(yuǎn)，抓好新系統(tǒng)動力電池研討，終究完成新動力轎車全體功能和本錢都要優(yōu)于傳統(tǒng)汽 車。

    辛國斌表示，新動力轎車及動力電池工業(yè)鏈長，觸及資料、單體、系統(tǒng)、整車、充電、收回等環(huán)節(jié)；研制觸及高校、研討機(jī)構(gòu)、公司研制中心等方面，只是依托電池公司在制作環(huán)節(jié)的盡力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他主張，在這個過程中，既要打破規(guī)劃、技術(shù)、制作技能，也要注重根底資料、出產(chǎn)配備、充電技能等有關(guān)配套工業(yè)，尤其要重視電池梯次運用及收回疑問。凝集產(chǎn)學(xué)研各方力量，優(yōu)勢互補、和諧攻關(guān)、形成合力，戰(zhàn)勝技能研制與工業(yè)化脫節(jié)的疑問，形成不斷完善的立異生態(tài)系統(tǒng)。

    關(guān)于社會重視的安全疑問，辛國斌提醒，“動力電池開展只要以安全為前提，進(jìn)步功能和降低本錢才有價值。”他指出，動力電池的技能突 破必須在保障安全的條件下，盡力尋找領(lǐng)先性和經(jīng)濟(jì)性的平衡點。一方面，要進(jìn)步現(xiàn)有技術(shù)配備水平，加強安全維護(hù)技能研制，歸納進(jìn)步動力電池安全水平；另一方 面關(guān)于功能領(lǐng)先，但是安全隱患大的商品，要經(jīng)過運用高安全性資料或添加劑、完善系統(tǒng)集成、優(yōu)化操控戰(zhàn)略等方法改進(jìn)安全功能，經(jīng)過完好的安全驗證系統(tǒng)后，再進(jìn)行推行和運用。