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繼6月初福特我國以及長安福特一連串密布“換防”后，近來原長安福特出售分公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭被換下一事再度導(dǎo)致業(yè)界重視。這在長安福特近期銷量接連下探的大布景下，顯得尤為“扎眼”。

作為多年進入國內(nèi)銷量排行榜前十的干流合資公司，長安福特本年二季度開端的體現(xiàn)較為不穩(wěn)，在二季度開端繼續(xù)下滑以后，5月銷量更是跌至近幾年的新低。

依據(jù)全國乘用車商場信息聯(lián)席會本月初發(fā)布的最新狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（5月國表里出售批發(fā)數(shù)）顯現(xiàn)，長時間占有前十的長安福特，本年月銷量初次跌出Top10，排名第十一位。

對此，長安福特內(nèi)部人士對年代周報記者表明，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)是批發(fā)數(shù)據(jù)，長安福特本年5月的實踐銷量體現(xiàn)與史上最佳成果相等。

有剖析指出，福特早前在華啟動了一系列的人事調(diào)整，并由此導(dǎo)致的一系列震動，將直接影響福特在華下一階段開展的首要思路和終究效果。從急進的“1515”戰(zhàn)略到下一階段的“2020”戰(zhàn)略，福特好像正遭遇著一個較為困難的局面。

人事調(diào)整是為習(xí)慣新局面

本年二季度的轎車商場，一些近幾年閱歷了銷量高增加的公司呈現(xiàn)了疲態(tài)，可是全體體現(xiàn)依然是震動性增加的趨勢.全國乘用車商場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此表明，本年5月乘用車商場呈現(xiàn)波動性走強的“紅五月”特征走勢。

依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5月份乘用車銷量為179.3萬輛，同比增加11.3%。這是自“轎車商場進入緩增加”成為一致以來，我國轎車商場 月銷量增加久違的兩位數(shù)增幅?？墒?，就在這樣全體增加趨勢回暖顯著的布景下，正在向干流一線合資品牌進軍的長安福特，意外地在5月落敗，跌出轎車商場月銷 量排行榜前十。

年代周報記者查閱相關(guān)歷史數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從本年4月份開端，長安福特的月銷量就呈現(xiàn)顯著下滑，5月份下滑呈加劇趨勢，同比下滑起伏從4月的16.1%擴 大至17%。長安福特5月銷量詳細數(shù)據(jù)為51117 輛，同比下滑17.3%。但總觀其本年前5個月的銷量，加上1季度不錯的體現(xiàn)，累計銷量同比微增2.7%。

從單個車型數(shù)據(jù)來看，5月份，只有福睿斯與銳界的銷量有著不錯的增加勢頭。其間福睿斯以2.1萬輛單月銷量位居轎車銷量排行第七位，而主打中高檔 SUV的銳界銷量則到達9400輛，同比增加145.7%。除此之外，長安福特別的主力車型無一例外地呈現(xiàn)下滑，主力走量車型三廂版和兩廂版的福克斯銷量 別離下滑了6.5%和11.8%。

別的主力車型如嘉年華、蒙迪歐、翼虎、翼博等下滑起伏在66.6%-99.8%之間，盡管有福睿斯和銳界的支撐，但仍是全體拖累了長安福特二季度的體現(xiàn)。

上述長安福特內(nèi)部人士對年代周報記者表明，5月實踐的銷量數(shù)據(jù)與從前最佳成果相等，批發(fā)量數(shù)據(jù)的下滑首要是近期公司更重視經(jīng)銷商的庫存狀況，“健康的庫存水平是經(jīng)銷商在敏捷改變的商場環(huán)境下堅持競賽優(yōu)勢的主要因素之一”。

在銷量數(shù)據(jù)發(fā)布的前夕，福特轎車公司宣告了亞太區(qū)域一系列嚴重人事變動，尤其是我國事務(wù)高層連串換防惹人重視。在此輪人事調(diào)整后，亞太總裁蕭達偉將 兼任福特我國董事長，現(xiàn)任福特我國董事長羅禮祥擔任福特全球CFO，長安福特總裁馬瑞麟轉(zhuǎn)任顧問，前長安福特出售公司總經(jīng)理何駿杰擔任長安福特總裁。

近來，年代周報記者再從業(yè)界人士得悉，長安轎車客戶辦理部部長兼公司客戶關(guān)系辦理項目總監(jiān)曹振宇將頂替陳旭擔任長安福特出售分公司常務(wù)副總經(jīng)理一職。

“自2016年7月1日起，曹振宇先生出任長安福特轎車有限公司出售分公司常務(wù)副總經(jīng)理，頂替陳旭先生的作業(yè)，直接向長安福特副總裁劉曰海（分擔市 場出售及效勞）陳述。在此之前，曹振宇先生擔任長安轎車客戶辦理部部長兼公司客戶關(guān)系辦理項目總監(jiān)，陳旭先生將回到長安公司作業(yè)。”布告中稱。

這是自6月出以來，福特在華的一系列人事調(diào)整的最新狀況，而福特我國以及長安福特內(nèi)部關(guān)于人事調(diào)整的意圖，基本以“這是正常的人事調(diào)整”作為回答。 有業(yè)界剖析指出，這是福特為在華的新五年戰(zhàn)略規(guī)劃作襯托與人事預(yù)備，由擔任客戶關(guān)系的高管擔任副總經(jīng)理職位，可以看出下一階段長安福特將在客戶關(guān)系的處理 上做重點作業(yè)。

盡管福特方面再三否定高層人事調(diào)整是為了應(yīng)對在華銷量下滑的局面，可是業(yè)界有剖析以為閱歷了一波高增加周期以后，長安福特進入了一個調(diào)整階段亦是習(xí)慣公司開展的天然成果，“沒有哪個公司可以一向處于高增加狀況之下，進入周期性調(diào)整是規(guī)律性的正常體現(xiàn)”。

有剖析人士對此表明，在剛剛完畢“1515”戰(zhàn)略，正預(yù)備進入下一階段的福特轎車，需求再一次考慮和習(xí)慣我國轎車商場的迅速改變，特別是在此前高速增加之時遺留的許多疑問，都留下長安福特積極處理。

押寶“2020”

作為美國從前的“三大”，并與通用簡直同時進入我國商場的福特轎車，早前由于一些原因而再三錯失開展機會，使得福特在華一向處于追逐的態(tài)勢。

事實上，在曩昔短短3年時間里，福特轎車的開展速度現(xiàn)已稱得上飛速，可是與老對手通用相比，仍有顯著的距離。

福特2007年在華銷量僅為21.6萬輛，彼時的通用在華銷量現(xiàn)已高達103.2萬輛，而2011年也即是福特“1515”戰(zhàn)略施行之前，2011 年福特在華銷量為51.9萬輛，而閱歷破產(chǎn)危機的通用則完成了254.7萬輛的飛越。依據(jù)福特我國的官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到2015年在華銷量完成111.5萬 輛，其間長安福特銷量為83.5萬輛，位居銷量排行榜的第六位。

促使福特轎車在華如此猛追通用的原因首要是2008年遭遇破產(chǎn)危機以后，福特與通用都看到了我國轎車的增加潛力和主要性，可是鑒于之前對我國商場的不行重視，福特在華的開展根底遠遠不如通用轎車，因而其開展也遠遠落后于通用。

依據(jù)福特轎車2012年的內(nèi)部調(diào)研陳述描述，在將來10年間，估計福特轎車70%的事務(wù)增加將來自于亞太及非洲區(qū)，其間首要增加將來自于我國商場。估計到2018年，該區(qū)域的轎車銷量將從2009年計算的1600萬輛增加至3500萬輛。

明顯，這是2008年閱歷一系列破產(chǎn)危機以后，涅槃的福特轎車有必要捉住的救命稻草，而我國商場至今的體現(xiàn)也確實成為了各跨國公司有必要搶奪的主要戰(zhàn)場。

2009年的我國轎車商場開端了新一波浪潮。此前再三錯失機會的福特轎車決斷將亞太及非洲地區(qū)總部從泰國遷到我國上海，確立了我國商場的中心地位。 并從2010年開端投入3500萬元資金，在我國一二三線城市進行超過10場消費者專項調(diào)研項目，從前期商品到表里飾的概念規(guī)劃，搜集消費者的主張，從而 更直接的了解我國消費者的真實喜愛。

彼時，福特轎車公司集團副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒給福特在我國制定方案即是要采納更加急進的戰(zhàn)略。2011年福特轎車發(fā)布“1515戰(zhàn)略”： 在2015年之前，福特將在我國商場推出15款新商品。計劃到2015年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從2010年的340家增加到近700家，新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將散布在增 長潛力較大的三四線商場。

事實證明，急進的“1515”戰(zhàn)略著實為福特在華劈開了一條高速增加的道路，而上一年福特CEO馬克?菲爾茲亦親身來華發(fā)布了面向?qū)?年的“2020”戰(zhàn)略，意欲敞開下輪攻勢。到2020年，福特將在我國商場推出20款車型，包含全新車型和現(xiàn)有車型換代。

可是，關(guān)于現(xiàn)在新任的辦理層班子來說，怎么堅持福特將來在華安穩(wěn)且可繼續(xù)地增加，除了密布投放新商品之外，需求考慮的明顯還有更多。