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例如這款上世紀(jì)80年代的TR1，它和后來(lái)大紅大紫的XV750系出同門(mén)，卻沒(méi)啥銷(xiāo)量而不為人知。不過(guò)在改裝屆，它仍然是一塊好料。中級(jí)排量、V型雙缸，鏈條傳動(dòng)能夠方便地通過(guò)偏距墊片調(diào)整來(lái)習(xí)慣大寬胎。

為雅馬哈作業(yè)的荷蘭人Roland Snel并非專(zhuān)業(yè)技師，但關(guān)于DIY這回事較為熱心。在搭檔Shun Miyazawa“后院改裝方案”的感召下，Roland運(yùn)用業(yè)余時(shí)間從頭創(chuàng)造了這輛32歲高齡的老車(chē)。

盡管潔凈利落的外觀(guān)頗有復(fù)古風(fēng)，但功能仍然是“咖啡”不可或缺的主題。于是從一輛杜卡迪916上扒下來(lái)一套倒立式前叉，又移植了凱旋Speed Triple上的Showa后減震器，赤色繃簧較為激發(fā)腎上腺素。這控制，該是30年前不敢苛求的。

這還沒(méi)完。看看這Ohlins鈦尺、全液晶外表，儼然一副現(xiàn)代實(shí)力派的姿態(tài)。

車(chē)輪當(dāng)然得改?？椩燧嗇y選用Akront鋁合金輪圈+不銹鋼輻條，再配上本田GL1000的軸芯，顏值與功能兼顧。輪胎是象牌Roadtec Z8s運(yùn)動(dòng)游覽胎，現(xiàn)代化的規(guī)劃令抓地力十足。制動(dòng)仍為前盤(pán)后鼓，不過(guò)晉級(jí)為Brembo對(duì)向4活塞卡鉗+波濤盤(pán)，并運(yùn)用本田CB750的后制動(dòng)鼓。

走運(yùn)的是，這臺(tái)TR1的發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)整，全車(chē)僅行駛了2.9萬(wàn)公里。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解維修時(shí)，Roland發(fā)現(xiàn)它內(nèi)部十分潔凈，徹底無(wú)需大修，所以?xún)H處理了外觀(guān)。黑色噴涂+金屬色磨邊的散熱片，一直是對(duì)風(fēng)冷最完美的詮釋?zhuān)嗤纳崞桓郊釉谧兯傧鋬蛇叄伙@了這種個(gè)性。

化油器運(yùn)用了Dynojet的商品，匹配的排氣體系為MAC帶陶瓷涂層的直排，簡(jiǎn)練的安置騰出了空間，正好在后平叉下安置小巧的鋰電瓶。

說(shuō)完功能改裝，就該到外觀(guān)控的部分了。獨(dú)自制作的后副車(chē)架，連續(xù)了全體平直而流通的線(xiàn)條，其上安放Motolanna的皮革車(chē)座，油箱是從貝納利上直接端過(guò)來(lái)的。車(chē)漆適當(dāng)考究，油箱和輪圈都選用了糖塊色金屬漆，車(chē)架選用黑漆噴涂并拋光；全車(chē)螺絲都換成不銹鋼商品，或許進(jìn)行了鍍鋅處理。油箱上的雅馬哈拉花和logo都是手藝一點(diǎn)點(diǎn)涂的，誰(shuí)能通知《勁動(dòng)力摩托》：“狼亂怒”是個(gè)啥鬼？和“殺破狼”有聯(lián)系嗎？

一個(gè)對(duì)比好玩的細(xì)節(jié)是這個(gè)腦洞大開(kāi)的雅馬哈logo?？闯龆四吡藛?？本來(lái)的3個(gè)音叉被3樣工具代替：大力鉗、錘子和扳手。不知道Roland會(huì)不會(huì)被他的老板喊回去就餐呢？