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不插電無(wú)限行進(jìn)，已經(jīng)不再是夢(mèng)。新動(dòng)力轎車概念重新界說。

7月2日，漢能控股集團(tuán)在其總部舉辦的“顛覆立異，驅(qū)動(dòng)將來——漢能移動(dòng)動(dòng)力戰(zhàn)略作用暨全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車發(fā)布會(huì)”上正式發(fā)布Solar（太陽(yáng)光）系 列全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車。發(fā)布會(huì)共發(fā)布了Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L四款車型。

圖為 漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車露臉主舞臺(tái)

據(jù)了解，全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技能及組件為基礎(chǔ)，在必定的光照條件下，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等準(zhǔn)確控制辦理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)轎車行進(jìn)的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車由漢能自立研制，現(xiàn)在已具有超越120項(xiàng)專利技能及自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將來漢能將與轎車全產(chǎn)業(yè)鏈打開協(xié)作，采用自立出產(chǎn)、協(xié)作出產(chǎn)、委托出產(chǎn)等形式進(jìn)行全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車的商業(yè)化量產(chǎn)，讓全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車不再停留在概念層面。

圖為 漢能控股集團(tuán)主席李河君在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)力戰(zhàn)略最新作用發(fā)布

全球最高薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率作用全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車

全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車依托太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能發(fā)電量與薄膜發(fā)電組件面積有關(guān)，漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能轎車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會(huì)上介紹，漢 能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車車身別離集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，能夠驅(qū) 動(dòng)轎車行進(jìn)80公里左右，每年行進(jìn)2萬(wàn)公里以上，然后滿意城市慣例交通代步需求。這一立異技能可使傳統(tǒng)電動(dòng)轎車脫節(jié)對(duì)充電樁的依靠。

圖為 漢能控股集團(tuán)副總裁高衛(wèi)民介紹全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技能的高轉(zhuǎn)化率。經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技能最高轉(zhuǎn)化率已經(jīng)到達(dá)31.6%，在同類技能中堅(jiān)持世界紀(jì)錄。

發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)副總裁、首席技能官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的 《世界紀(jì)錄證書》，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技能第六次改寫世界紀(jì)錄。一起，這也是繼本年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技能被美國(guó)國(guó)家可再生動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室 (NREL)確以為轉(zhuǎn)化率世界第一后，再次得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

現(xiàn)在，在平時(shí)作業(yè)日子形式下，車輛內(nèi)行進(jìn)過程中，完成太陽(yáng)能清洗電力“邊開邊充”，有望使轎車中近距離“不插電無(wú)限行進(jìn)”變成可能，即使是弱光環(huán)境下 也能夠發(fā)電。這一概念改變了大家對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)轎車“續(xù)航路程”的固有認(rèn)知?；ヂ?lián)網(wǎng)智能化技能的應(yīng)用，車主能夠經(jīng)過手機(jī)APP界說和辦理天氣以及太陽(yáng)能充電模 式，并與電腦、手機(jī)等完成互通互聯(lián)。

此外，在無(wú)光照或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車配備的慣例鋰電儲(chǔ)能電池，相同能夠用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。

圖為 第十屆、十一屆全國(guó)政協(xié)副主席、全國(guó)工商聯(lián)名譽(yù)主席黃孟復(fù)，全國(guó)工商聯(lián)專職副主席安七一，中國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武，中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)吳紹明等嘉賓見證漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車震懾發(fā)布。

與上一年露臉的漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車不相同，這次發(fā)布的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車均可完成動(dòng)態(tài)駕乘。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君駕馭全太 陽(yáng)能動(dòng)力轎車HanergySolar R登場(chǎng)。李河君介紹，薄膜電池像紙相同輕浮、柔軟，可集成在轎車、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、背包、服裝等載體上，這次推出的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車，是 漢能移動(dòng)動(dòng)力戰(zhàn)略的最新作用。

全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車為用戶和社會(huì)發(fā)明無(wú)窮價(jià)值

材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在70%的大氣污染來自于轎車尾氣，跟著轎車數(shù)量的增多，轎車污染日益變成全球性疑問。轎車將來的開展必定要脫節(jié)對(duì)環(huán)境的污染和動(dòng)力的 依靠。能夠說，誰(shuí)首先處理了轎車的動(dòng)力污染疑問，誰(shuí)就引領(lǐng)了轎車將來的開展方向，而太陽(yáng)能是現(xiàn)在僅有能夠應(yīng)用到轎車上的徹底清洗動(dòng)力。這就賦予了全太陽(yáng)能 動(dòng)力轎車極高的環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車在環(huán)保視點(diǎn)具有極為重要的含義，一輛全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車一天可發(fā)8至10度電，全年野外發(fā)電量至少可到達(dá)2400度。統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，每24度清洗電力的減排作用相當(dāng)于多種一顆樹。假設(shè)每年中國(guó)新增30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車，就意味著每年至少多種3000萬(wàn)棵樹。

圖為漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車Solar L

從經(jīng)濟(jì)方面，材料顯現(xiàn)，中國(guó)傳統(tǒng)燃油乘用車均勻耗油量為每百公里8.76升。以用戶天天轎車行進(jìn)路程大概60公里，年行進(jìn)2萬(wàn)公里為例，年油耗約為 1750升，油消耗用超越1萬(wàn)元。而關(guān)于通常電動(dòng)轎車來說，以每行進(jìn)10公里需求消耗1度電來核算，每年行進(jìn)2萬(wàn)公里需求的電費(fèi)約為2389元（谷時(shí)電 費(fèi)）—3608元（峰時(shí)電費(fèi)）。此外，市場(chǎng)多見的電動(dòng)轎車充滿電約需求5至6個(gè)小時(shí)，每輛車每年充電大概67次，因此每年要占用335至402個(gè)小時(shí)的充 電時(shí)間，變成轎車用戶的“痛點(diǎn)”。

全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車比較傳統(tǒng)燃油轎車，可徹底免除車輛的油耗花費(fèi)；而比較傳統(tǒng)電動(dòng)轎車，則大幅下降充電時(shí)間本錢及費(fèi)用。

本錢迅速下降加速全太陽(yáng)能轎車動(dòng)力商業(yè)化進(jìn)程

現(xiàn)在全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車走進(jìn)千家萬(wàn)戶最大的挑戰(zhàn)就是薄膜太陽(yáng)能芯片的本錢。薄膜芯片柔軟、輕浮、可曲折的特性，聯(lián)系可變形車頂，在保證杰出的空氣動(dòng)力功能一起又能使太陽(yáng)能芯片面積最大化，這就處理了傳統(tǒng)太陽(yáng)能轎車必定要車身尺度無(wú)窮才能夠收集到滿足動(dòng)力的疑問。

圖為 Solar L車身封裝的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池組件

漢能砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化率已到達(dá)了全球最高的31.6%，理論上薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)化率還能夠提升到50%以上，從技能視點(diǎn)講仍然有很大的進(jìn)步空間。

別的，漢能在技能上一向繼續(xù)投入巨資，僅2015年就投入了8.25億港元的研制資金。依據(jù)預(yù)算，到全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車量產(chǎn)期間，薄膜太陽(yáng)能電池組件的本錢將下降90%以上，徹底能夠到達(dá)市場(chǎng)可接受的規(guī)模。

漢能以為，大規(guī)模推行兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展起到促進(jìn)作用。這次發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)與福田轎車集團(tuán)簽署結(jié)構(gòu)協(xié)議，漢能將為協(xié)作伙伴供給特有的“薄膜芯”處理方案，聯(lián)合開發(fā)清洗動(dòng)力巴士，股動(dòng)傳統(tǒng)轎車制造業(yè)的綠色晉級(jí)與立異。

圖為 漢能控股集團(tuán)與福田轎車簽署結(jié)構(gòu)協(xié)議

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，第十屆、十一屆全國(guó)政協(xié)副主席、全國(guó)工商聯(lián)名譽(yù)主席黃孟復(fù)，全國(guó)工商聯(lián)專職副主席安七一，中國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武，中國(guó) 轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)吳紹明，全國(guó)工商聯(lián)副主席、全國(guó)政協(xié)委員、全聯(lián)新動(dòng)力商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、漢能控股集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君，以及國(guó)家有關(guān)部 委、協(xié)會(huì)、安排、高等院校、駐華使領(lǐng)館、國(guó)內(nèi)外媒體國(guó)內(nèi)外媒體等社會(huì)各界4000余名嘉賓到會(huì)，一起見證了這一極具含義的時(shí)間。

第十屆、十一屆全國(guó)政協(xié)副主席、全國(guó)工商聯(lián)名譽(yù)主席黃孟復(fù)表明，中國(guó)在具有戰(zhàn)略含義的職業(yè)中搶先十分不易，尤其是在這么的職業(yè)中技能搶先更不簡(jiǎn)單，李河君完成了自個(gè)搶先一把的理念，信任中國(guó)將在薄膜太陽(yáng)能轎車職業(yè)永久搶先。

全國(guó)工商聯(lián)專職副主席安七一表明，漢能將太陽(yáng)能與轎車相聯(lián)系，直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成轎車的動(dòng)力動(dòng)力，首先打造出具有自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，具有商業(yè)化前景的全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車，關(guān)于中國(guó)新動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)的立異開展具有引領(lǐng)作用。

中國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武則表明，乘坐漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車，圓了自個(gè)一個(gè)老轎車人的夢(mèng)。