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    2016年1-5月，中國(guó)天然氣商用車?yán)塾?jì)銷量比較上一年大幅下滑48%，其間，客車下滑份額到達(dá)50%，卡車下滑份額到達(dá)40%。

    １-5月天然氣商用車銷量改變    

形勢(shì)不容樂觀 天然氣商用車市場(chǎng)危險(xiǎn)加劇

    如圖所示，1-5月，天然氣商用車的銷量整體維持在并不算高的銷量水平，其間2月、3月到達(dá)出售高點(diǎn)，4月則成為前5月的谷底，盡管5月銷量有所反彈，但仍未回歸到之前的水平。

    由此可見，天然氣商用車現(xiàn)在不僅在整體銷量水平上處于較低水平，在增加趨勢(shì)上也并不抱負(fù)。    

    分車型來(lái)看，1-5月，客車下滑份額到達(dá)50%，大中輕三種車型悉數(shù)下滑。其間，中型客車下滑起伏最大，超越60%，輕型客車下滑份額最小，大型客車仍是天然氣客車中的主力車型，占據(jù)超一半的商場(chǎng)份額。

    再來(lái)看卡車，1-5月卡車下滑份額到達(dá)40%，低于客車，與天然氣客車悉數(shù)細(xì)分商場(chǎng)下滑不一樣，天然氣重型卡車卻保持了15%的增加，而占比簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)的中型車下滑份額最大，接近70%，不過，這對(duì)天然氣載卡車整體商場(chǎng)體現(xiàn)影響并不大。

    整體來(lái)看，在天然氣商用車商場(chǎng)，客車商場(chǎng)遭到的沖擊更大，而這，一方面與天然氣自身報(bào)價(jià)要素息息相關(guān)，一方面也與國(guó)家對(duì)新能源客車開展的大力扶持有關(guān)。隨同新能源客車開展熱潮，自身性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不大的天然氣客車必定遭到新能源客車的沖擊。

    而與客車商場(chǎng)不一樣，因?yàn)樾履茉纯ㄜ囋谥袊?guó)現(xiàn)在的開展程度要弱于新能源客車，載卡車特別是重型載卡車雖面對(duì)排放壓力，可是受限于技能與續(xù)航才能等因素，短時(shí)間內(nèi)難以電動(dòng)化，這也是為何天然氣載卡車商場(chǎng)在整體商場(chǎng)欠安的情況下完成了增加。

    其實(shí)，早在兩會(huì)時(shí)期，也有全國(guó)人大代表提出，主張國(guó)家在“十三五”時(shí)期加大天然氣轎車推行力度，經(jīng)過政府和商場(chǎng)合力“保駕護(hù)航”構(gòu)成良性循環(huán)?？墒?，與新能源轎車大范圍推行的政策支撐比較，現(xiàn)在僅有有些省市對(duì)天然氣車型推出優(yōu)惠政策，而這明顯并不可以支撐其出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)性開展，天然氣商用車開展仍面對(duì)一些實(shí)際條件制約，如缺少財(cái)稅補(bǔ)助，氣站等基礎(chǔ)設(shè)施配套缺乏，車用天然氣定價(jià)機(jī)制不科學(xué)，遭到低油價(jià)制約等。

    所以，隨同新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展，天然氣商用車的生存空間接下來(lái)或?qū)⒃獾礁髷D壓，而若想天然氣商用車得到解救，政策支撐與車用燃?xì)鈭?bào)價(jià)機(jī)制是關(guān)鍵，不然商場(chǎng)將持續(xù)萎縮。