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回想北京奔馳履歷多年博弈才從大經(jīng)銷商手上爭取回50∶50的股權(quán)比例，此番福建奔馳由兩頭50∶50改動成為50∶35∶15，公司話語權(quán)落在誰 手如同更趨明顯。此舉實際意義也是福汽在福建奔馳持續(xù)低迷、無力處理之時退居幕后，由北汽集團(tuán)來介入處理，畢竟目的仍是聯(lián)絡(luò)奔馳品牌在華的路徑和處理。

事實上，仰仗北京奔馳的上升之勢，處理福建奔馳其時的困境，是戴姆勒進(jìn)一步聯(lián)絡(luò)在華路徑的一種戰(zhàn)略。本年4月，福建戴姆勒已被曝出了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙零的形勢。一同早些時候上一任福汽集團(tuán)董事長的廉小強(qiáng)被帶走查詢后，也讓福汽一度墮入展開的困境。

這次在北汽入駐后，會否為福建奔馳帶來一番全新景象，還需后續(xù)查詢。

大奔馳雛形已成

6月12日，北汽股份與福汽集團(tuán)在簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽約儀式后，北汽股份及福汽集團(tuán)分別持有福建奔馳35%及15%的股權(quán)，戴姆勒輕型汽車香港有限公司持有福建奔馳50%的股權(quán)。

協(xié)議簽定今后，北汽股份將與戴姆勒一同計劃福建奔馳的戰(zhàn)略動作，通過技術(shù)、人才、戰(zhàn)略的全方位協(xié)同，完結(jié)聯(lián)合下的商場計劃和拓荒，為福建奔馳寫入新的展開活力。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司公關(guān)部對時代周報記者標(biāo)明，北汽和福汽皆是戴姆勒在華本鄉(xiāng)的長期協(xié)作火伴，股份轉(zhuǎn)讓是這兩家協(xié)作火伴的志愿。

實際上這次入股福建奔馳，也是北汽股份與合資火伴戴姆勒在技術(shù)協(xié)作、本錢協(xié)作后的“第三次握手”，通過協(xié)議的簽定，將進(jìn)一步完善北汽股份與戴姆勒的整車協(xié)作工業(yè)計劃，打開兩頭協(xié)作向悉數(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟行進(jìn)的大門。

本年一季度，北京奔馳商場增速表現(xiàn)同比打破40%，這在廣泛增速為個位數(shù)的緩添加形勢下尤為顯眼，因而其表現(xiàn)也取得了戴姆勒的必定。這次北汽股份入 股國內(nèi)高端輕型商務(wù)車領(lǐng)軍公司福建奔馳，是深化拓寬與戴姆勒在整車業(yè)務(wù)的協(xié)作領(lǐng)域，完結(jié)了與戴姆勒一南一北兩個合資整車出產(chǎn)基地的全國化戰(zhàn)略計劃。

北汽股份官方對時代周報記者標(biāo)明，福建奔馳是戴姆勒集團(tuán)在亞洲及大洋洲的僅有輕型商務(wù)車出產(chǎn)基地，一同也是輕型商務(wù)車商品線最全的基地。北汽股份這次計劃高端輕型商務(wù)車領(lǐng)域，也是看好中國汽車商場的將來展開。

有業(yè)界分析指出，如今借北京奔馳的上升之勢，處理福建奔馳的困境，是戴姆勒進(jìn)一步聯(lián)絡(luò)在華路徑的一種戰(zhàn)略，與老對手奧迪、寶馬對比，豪華品牌傍邊目 前只要奔馳在華具有兩家協(xié)作火伴，這在必定程度上分散了奔馳的精力，只不過這么股權(quán)構(gòu)成由簡略變雜亂的辦法將來會不會成為福建奔馳展開的阻撓，如今沒有可 知。

不過如今對于戴姆勒而言，要理順福建奔馳的展開，北汽集團(tuán)是它的最好選擇。而北汽集團(tuán)早在2006年福建戴姆勒（2012年改名為福建奔馳）樹立的前夕，就曾表達(dá)過希望以2億元取得福汽集團(tuán)所持有的40%股權(quán)，僅僅其時兩頭接洽后未果。

一貫到2009年，在兩頭長期的商洽之下，有音訊標(biāo)明兩頭選擇在2009年底簽署構(gòu)造協(xié)議。據(jù)其時媒體報道，福汽集團(tuán)附和將福建戴姆勒40%的股 權(quán)轉(zhuǎn)讓給北汽，自個保留10%的股權(quán)。然而等到2010年5月末，有福汽高層人士對外界走漏，福汽集團(tuán)與北汽就福建戴姆勒重組一事簽署的構(gòu)造協(xié)議不會再發(fā) 生作用。兩頭的不合首要仍是會集在重組的報價上，福汽畢竟選擇不再和北汽進(jìn)行協(xié)作。

2015年福汽集團(tuán)內(nèi)部呈現(xiàn)了對比嚴(yán)重的疑問，畢竟致使了北汽股份等到了打破口，成功收購了福建奔馳35%的股權(quán)。

有不愿走漏名字的北汽股份內(nèi)部人士對時代周報記者標(biāo)明，如今推測北汽會占有更多的主導(dǎo)權(quán)，僅僅如今股權(quán)受讓協(xié)議剛剛簽署，有關(guān)后續(xù)作業(yè)需等中德兩頭董事會選擇后再對外發(fā)布。信任通過技術(shù)、人才、戰(zhàn)略等的全方位協(xié)同，會完結(jié)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的商場計劃和拓荒。

將來兩頭敵對或凸顯

近幾年跟著中國社會全體消費(fèi)勁的進(jìn)步和花費(fèi)需求的進(jìn)步，商務(wù)招待、商務(wù)旅行的質(zhì)量需求迅猛添加，對高端輕型商務(wù)車的廣泛需求迸發(fā)在即。實質(zhì)上，中國 的高端MPV商場表現(xiàn)一貫對比平平，而奔馳在這個領(lǐng)域也一貫占有著搶先的方位，只不過由于福汽內(nèi)部的某些因素，福建奔馳本年以來的表現(xiàn)十分不穩(wěn)定。

本年3月14日，北京汽車股份有限公司發(fā)布公告，宣告與福汽集團(tuán)就收購其所持福建奔馳35%股權(quán)簽署意向協(xié)議今后，3月18日福建奔馳將榮耀發(fā)布梅 賽德斯·奔馳V級豪華多功能車，此間，戴姆勒股份公司處理委員會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱對福建戴姆勒的展開標(biāo)明充滿信心。4月6日，福建省紀(jì)委監(jiān) 察廳發(fā)布通報稱：福建省政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會副主任（原福建汽車首要領(lǐng)導(dǎo)人）廉小強(qiáng)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，如今正接受安排查詢。4月福建戴姆勒產(chǎn)銷數(shù)據(jù)曝出了雙零 的形勢。

有業(yè)界人士對時代周報記者標(biāo)明，福建奔馳的失常表現(xiàn)或許與廉小強(qiáng)的嚴(yán)重違紀(jì)有相關(guān)，而深陷反腐等各種情況的福汽集團(tuán)此刻正剛好給了北汽一個適宜的要害。

事實上，福汽集團(tuán)此前與戴姆勒的協(xié)作商洽已持續(xù)了十余年之久，但兩頭由于一些利益的糾葛一貫沒能談攏，直到2007年福建戴姆勒才宣告樹立。

此前作為福汽集團(tuán)董事長的廉小強(qiáng)，一貫希望計劃并不大的福汽集團(tuán)能堅持走“大福汽”的展開思路，成果一番大作業(yè)。只不過福汽集團(tuán)在逐步形成種類相對 完全的大集團(tuán)格式今后，旗下一貫缺少利益輸入型公司（即能夠走量的合資公司），才在與其他實力和實力更為雄厚的六大汽車集團(tuán)的比賽中，逐步被邊緣化。如 今，福建戴姆勒早已成為福汽集團(tuán)碩果僅存的獨苗。

單獨論商品力而言，福建戴姆勒一貫出產(chǎn)奔馳高端商務(wù)車，在中國MPV領(lǐng)域盡管銷量不大，但一直占有頂端商場。加上高端商場的競品不多，比賽也并不劇烈。

根據(jù)協(xié)議簽署后的股份聯(lián)絡(luò)，奔馳持有50%，北汽具有35%，福建汽車集團(tuán)占15%，人事錄用根據(jù)股份分配。福汽集團(tuán)有或許失掉話語權(quán)，而北汽集團(tuán) 將成為福建奔馳實在的中方發(fā)言人?？墒歉＝ū捡Y作為地處福建的公司，畢竟終端的處理還需求福建本地人履行，加上廉小強(qiáng)被查后或許發(fā)生的人事變動，北汽集團(tuán) 怎么具體介入福建奔馳將成為檢查北汽高管的首要課題。這么的外地公司介入到本地公司的處理傍邊，鬧出敵對與沖突在此前早有多次先例。

對于福汽集團(tuán)自身而言，福建奔馳的產(chǎn)量從1月就初步報零，標(biāo)明福建奔馳的疑問實際上從上一年就現(xiàn)已存在，延續(xù)到本年的悉數(shù)停產(chǎn)。本年4月份產(chǎn)銷量都報 零，標(biāo)明公司的出產(chǎn)經(jīng)營活動現(xiàn)已處于停擺。產(chǎn)銷數(shù)字歸零，在沒有關(guān)閉的合資公司中，福建奔馳成為了首例。有業(yè)界談?wù)撘詾?，恰是福汽集團(tuán)自身的疑問，給了長 期尋求者北汽一個“時機(jī)”，盡管如今股權(quán)剛轉(zhuǎn)讓之際兩頭顯得一團(tuán)和氣，但將來觸及具體利益之時，敵對或?qū)M(jìn)一步凸顯。