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依據我國轎車工業(yè)協會6月13日的計算，在北京世界車展效應及五一小長假的促動下，5月份全國乘用車出售179.30萬輛，環(huán)比增加0.52%，同 比增加11.27%，其間長時間負增加轎車也呈現了2.9%的增加，車市呈現了近期罕見的“紅五月”?？墒菐准覛g欣幾家愁，仍有不少車企銷量及車型呈現了下 滑，可謂強者愈強，弱者愈弱，車市開端呈現兩極分化的態(tài)勢令人擔憂。進入6月份，跟著車市進入新一輪冷季，車企能否有用遏止下滑的趨勢，變成決戰(zhàn)下半年車 市的關鍵。

長安福特：下滑趨勢擴展

從4月份開端，長安福特呈現的急停下滑，5月份持續(xù)下滑呈加劇趨勢，同比下滑起伏從上個月的16.1%擴展至17%。

從車型來看，5月份福睿斯以2.1萬輛單月銷量位居轎車銷量排行第七位，中高級SUV銳界銷量到達9400輛，增加145.7%，可是好像除此之 外，長安福特別的車型無一例外地呈現下滑，就連一向是主力車型的福克斯表現也開端轉差，三廂兩廂車型下滑起伏別離到達了6.5%、11.8%，真實讓長安 福特高興不起來。

其次，像嘉年華、蒙迪歐、翼虎、翼博等車型，下滑起伏更是超越66.6%，單個車型下滑更是到達了99.8%，給長安福特下半年的推廣增加了一些不斷定要素！

神龍轎車：銷量欠好換人

神龍轎車5月出售4.73萬輛，比較上一年同期62023輛，下滑起伏到達了23.74%。

1-5月份，神龍轎車累計出售24.47萬輛，同比下滑了20.65%，假如依照神龍轎車本年斷定的年76.5萬輛方針，前5個月神龍轎車方針僅僅 完結了1/3。從詳細銷量而言，春風雪鐵龍下滑最為嚴峻。當然，從本年神龍轎車規(guī)劃來看，下半年兩家美麗和雪鐵龍都將推出競賽力車型，后市好像有時機完結 翻盤，可是是不是現已準備好仍值得置疑。

就在本月20日，神龍轎車宣告了一項人事調整，原春風轎車公司世界事業(yè)部部長、春風進出口公司總經理蘇維彬8月1日后將出任神龍公司總經理一職，全 面擔任商場、銷量、途徑拓寬等內容，為神龍轎車下一個5年全盤規(guī)劃?？梢灶A見，本年下半年，神龍轎車大規(guī)模人事調整將打開，其間一個主要的要素是應對銷量 的下滑。

一汽群眾：環(huán)比仍鄙人滑

從一汽群眾官方發(fā)布的數據看，5月份終端銷量到達14.97萬輛，比較上一年同期增加9%，在乘用車車企中排行堅持榜首位?？墒且罁衅麉f銷量計算來看，5月份出售環(huán)比呈現了下滑，銷量遞減了3900輛，下半年局勢也不容樂觀。

一汽群眾的群眾品牌中，銷量居前依然是捷達、速騰和寶來三款車型。從5月份銷量來看，捷達依然堅持了轎車排行榜首的方位，速騰5月比4月份呈現了些 許下滑，而像邁騰、群眾CC都不一樣程度地呈現了同比下滑，下滑起伏別離為8%和8.9%，參照上一年5月的出售低谷期間，一汽群眾依然面對壓力。

在一汽群眾官方計算中，奧迪品牌出售新車4.98萬輛（包括奧迪進口車），同比增加5.6%，這個增加起伏現已遠遠低于競賽品牌奔跑、寶馬，這讓奢華三強BBA之間的距離還在持續(xù)減小。

長城轎車：H6格式生變

在中汽協5月的計算中，SUV盡管完結了62.72萬輛銷量，同比增加36.25%，可是和前四個月比較，SUV的增速開端回落到了40%以內。在 這一細分商場排行榜首的長城轎車更能表現這一商場改變，4月份單月H6出售4.39萬輛，5月份單月滑落至3.74萬輛，環(huán)比下滑超越6500輛，讓長城 轎車好像感受下半年氣勢不妙。

從5月份長城轎車發(fā)布的銷量數據來看，長城多款車型銷量有增有減，其間銷量過萬的兩款車型哈弗H6和哈弗H2增幅均達兩位數，兩款車5月份銷量別離 完結37435輛和12476輛，盡管同比增加別離到達24.7%和12.7%，可是顯著主力車型H6環(huán)比依然處于下滑趨勢，長城轎車亟須提高別的車型的 銷量占比，以應對車市呈現的改變。

本年2月份，長城轎車銷量完結5.2萬輛，同比增加17.4%；3月份和4月份銷量增幅現已不及前兩個月，直到本年5月份長城轎車銷量完結同比增加 10.0%，重回兩位數增幅?？墒菑墓65月的出售趨勢來看，可以長時間穩(wěn)居SUV商場銷量冠軍值得置疑，這讓長城轎車鄙人半年依然充滿變數。

春風英菲尼迪：從高增加到下滑

5月份，在全球表現良好的商場環(huán)境下，英菲尼迪在我國商場連續(xù)下滑態(tài)勢，共售出整車3600輛，同比跌落了9%。本年前5個月的時間內，英菲尼迪在華銷量為1.5萬輛，比上一年同期跌落了5%。

從計算來看，英菲尼迪在我國商場國產和進口兩個途徑都呈現了下滑，其間國產Q50和QX505月出售2620輛，同比下滑0.5%；進口車下滑起伏 更是超越了以往任何時候。從車型來看，上一年國產的QX50商品力現已顯著不足，要依托促銷拉升銷量，被商場遍及看好的QX30也是一推再推，一向不能國產 上市。一些業(yè)內人士泄漏，從商品自身而言，英菲尼斯本年不會有太大的起色，這和戴雷時代構成一個顯著的比照。上一年，在強壯商品力的推動下，英菲尼迪出售連 創(chuàng)紀錄，而本年新商品缺乏，增加乏力。

長安轎車：出售閃現疲態(tài)

依據長安轎車最新公報，5月份出售轎車20.7493萬輛，同比下滑約4.89%，環(huán)比4月銷量下滑起伏則到達了7.20%。本年前5個月，長安轎車累計出售126.9602萬輛，同比增加1.55%。

實際上，3月份以來，長安轎車均呈現了必定程度的增加乏力，尤其以2月和5月最為顯著。從商品來看，4月份長安轎車SUV車型CS35還占有SUV 銷量前十名，可是到5月份，這一方位已被北京現代的途勝所代替，CS5因此在5月份的銷量計算中退出了前十，銷量同比降低了12.59%；明星商品 CS75自上月首現下滑后，5月銷量同比再度降低23.94%；轎車商品逸動也呈現了34.25%的降低，由此也帶來了本年前5個月長安轎車增速放緩。

歸納剖析，長安轎車在閱歷了數輪高增加以后，開端受到了來自合資品牌的揉捏，可是長安轎車現已具有競賽的實力，下半年可能將構成反擊之勢。

長安鈴木：持續(xù)保持弱勢

在合資品牌中，長安鈴木是最為凄慘的車企之一。過去的2015年，長安鈴木僅完結出售方針的57%。本年1-4月，長安鈴木累計銷量4.01萬輛，同比持續(xù)跌落16.8%，5月份銷量更是下滑了15.25%。

長安鈴木曾因奧拓、羚羊、雨燕等車型被花費者所熟知，可是在我國車市瞬息萬變的情況下，一向死守小型車和A級車商場，A級車以上品種幾乎沒有，難以 滿意當下干流花費集體的需求，即使是新推出的A級車型，也因為商品陳腐，競賽力難以和XRV、繽智比擬，呈現下滑。為此，2013年至今，長安鈴木現已數 次進行人事調整，怎奈時不與我，頹勢難挽。

就在上個月，長安鈴木再次宣告新的人士錄用，長安鈴木推廣副總經理況錦文將頂替蔡勇出任長安鈴木常務副總經理一職，原長安鈴木常務副總經理蔡勇將調 任江鈴控股有限公司出任履行副總裁，換人作用怎么，還要看下半年的詳細表現。從深層次剖析因素，長安鈴木的下滑標明小型車戰(zhàn)略在我國商場的失利。

當然，除了上述幾家車企及車型外，5月份，江淮轎車、春風柳汽、一汽轎車、力帆轎車、廣汽三菱、一汽海馬、天津一汽、鄭州日產和長安美麗雪鐵龍等車 企都呈現下滑，下滑起伏別離為8.3%、6.4%、48.1%、46.3%、37.2%、35.1%、45.8%、52.8%和45.8%。剖析以為，在 5月轎車出售“紅五月”的大布景下，還有這么多車企呈現下滑，標明本年下半年職業(yè)全體局勢堪憂。