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  • 東風(fēng)雷諾欲復(fù)制日產(chǎn) 旗下首款國(guó)產(chǎn)SUV率先試水
    發(fā)布日期:2016-03-26  發(fā)布者:中國(guó)車輛招商網(wǎng)  PV:438  字體:
    近期,東風(fēng)雷諾推出其首款國(guó)產(chǎn)SUV車型科雷嘉,對(duì)于科雷嘉東風(fēng),雷諾高層顯然寄予了厚望,從挑選范冰冰為代言人到后期為樹(shù)立品牌影響力所做的努 力可見(jiàn)一斑,但對(duì)于銷量,東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)熊毅并未給出一個(gè)明確的數(shù)字,只表示“希望能夠達(dá)到緊湊型SUV市場(chǎng)平均水平以上”。

    對(duì) 于未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃,雷諾高級(jí)副總裁、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁達(dá)業(yè)(JacquesDANIEL)坦言,2016年年底東風(fēng)雷諾將推出一款D級(jí)SUV車型。 “中國(guó)增長(zhǎng)速度最快的SUV細(xì)分市場(chǎng)成了科雷嘉的首個(gè)突破口。未來(lái),東風(fēng)雷諾還會(huì)推出多款車型,以達(dá)到市占率3%的中長(zhǎng)期規(guī)劃。”

    值得注意的是,中國(guó)的SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐漸由藍(lán)海變成紅海,東風(fēng)雷諾此時(shí)選擇進(jìn)入是否太晚?對(duì)此,汽車分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,東風(fēng)雷諾與東風(fēng)日產(chǎn)能互相利用現(xiàn)有資源,并且準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間,“中國(guó)汽車市場(chǎng)總是在變化,正因?yàn)樽兓庞辛藱C(jī)會(huì)”。

    旗下首款國(guó)產(chǎn)SUV的野心

    在雷諾國(guó)產(chǎn)前夕,有著歐洲市場(chǎng)兩年銷售35萬(wàn)輛業(yè)績(jī)的卡繽(一款B級(jí)SUV車型)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng),這也被解讀為卡繽為雷諾國(guó)產(chǎn)扮演了探路者的角色,繼卡繽之后,東風(fēng)雷諾隨即拉開(kāi)了新產(chǎn)品密集投放的序幕。

    于 近期正式上市的科雷嘉作為雷諾首款國(guó)產(chǎn)SUV車型,東風(fēng)雷諾醞釀已久,達(dá)業(yè)在接受媒體采訪時(shí)表示,東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品投放上有著明確的規(guī)劃,早在去年引進(jìn)卡 繽,今年3月18日上市的科雷嘉(一款C級(jí)SUV車型),年底東還將推出一款D級(jí)SUV車型,到時(shí)候東風(fēng)雷諾將全部覆蓋B、C、D級(jí)的SUV市場(chǎng)。

    目前,東風(fēng)雷諾的當(dāng)務(wù)之急是賣好科雷嘉,達(dá)業(yè)表示,C級(jí)SUV是中國(guó)發(fā)展最優(yōu)前景的細(xì)分市場(chǎng),而科雷嘉也是東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)的首款C級(jí)SUV,市場(chǎng)能否取得突破要靠它,雷諾品牌影響力也要靠它來(lái)支撐,“后續(xù)我們還有新車型,我們隊(duì)中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)充滿希望”。

    “關(guān)于銷量目標(biāo)的問(wèn)題,我們希望能夠達(dá)到緊湊型SUV市場(chǎng)平均水平以上。”東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部長(zhǎng)熊毅補(bǔ)充道。

    此外,關(guān)于電動(dòng)車和轎車規(guī)劃,東風(fēng)雷諾此前宣布將于2017年年底引入風(fēng)朗純電動(dòng)轎車,“要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)3%的市占率,東風(fēng)雷諾不僅僅依靠SUV車型,未來(lái)還會(huì)推出轎車和MPV車型”。達(dá)業(yè)如是說(shuō)道。

    能否復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)成功經(jīng)驗(yàn)

    談 及東風(fēng)雷諾不得不說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn),作為先行者的東風(fēng)日產(chǎn)擁有的資源明顯占優(yōu)勢(shì),“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在產(chǎn)品品質(zhì)及成本協(xié)同效應(yīng)上與其它競(jìng)爭(zhēng)有非常大優(yōu)勢(shì),會(huì)在東風(fēng)雷 諾身上完整表達(dá)”。目前科雷嘉的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)80%以上,且東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)共用供應(yīng)商的比例是40%。

    對(duì)此,汽車分析師賈新光表示,一般而言,新品牌一家同等規(guī)模的汽車工廠建設(shè),需要兩年到三年的時(shí)間,而東風(fēng)雷諾15萬(wàn)輛產(chǎn)能工廠建設(shè),只用了16個(gè)月,如果沒(méi)有日產(chǎn)的協(xié)同,是不可能做到的。

    值得注意的是盡管有東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾構(gòu)筑的“金三角”,但不可否認(rèn)的是,東風(fēng)雷諾作為一個(gè)年輕的合資品牌,品牌影響力還不夠,如何提升則成了當(dāng)務(wù)之急。

    對(duì)此,公司給出的方案是,要想盡快提高雷諾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位,首先要提高品牌的銷量,品牌影響力最終是通過(guò)市場(chǎng)規(guī)模要體現(xiàn)。

    具 體來(lái)看,“基于雷諾115年歷史結(jié)合中國(guó)本土情況,首先抓取其運(yùn)動(dòng)元素;其次從雷諾基于生活的品牌特性得出了‘激情生活,無(wú)處不在’的本土品牌口號(hào);第 三,雷諾正式收購(gòu)路特斯車隊(duì),并在包括F1賽事和FE賽事在內(nèi)的汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域有品牌推廣活動(dòng)以此來(lái)吸引充滿激情和運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。”

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