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    業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁職業(yè)一直存在著許多令人憂慮的疑問(wèn)，比方“魚龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)賽”，“盈余模式仍然不明，僅靠 充電難以盈余，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需求時(shí)日”，“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進(jìn)入，想從中賺錢很難”等等憂慮和質(zhì)疑之 聲，一直伴跟著這個(gè)“讓人歡欣讓人憂”的職業(yè)。

    “櫻桃好吃樹難栽”。充電樁職業(yè)怎么理性、健康、有序開展，仍值得業(yè)界審慎考慮。筆者細(xì)思淺酌，點(diǎn)滴領(lǐng)會(huì)，與各位共享。

    從2014年國(guó)家鼓舞社會(huì)本錢出資充電設(shè)備開端，一大波公司蜂擁而至，其間有的是像聚電這么的互聯(lián)網(wǎng)攪局者;有的是電網(wǎng)公司和電力設(shè)備制作商;他們中有的出產(chǎn)、出售、建造充電樁;有的樹立渠道，使用App為車主供給找樁、導(dǎo)航、預(yù)定和付出等功能;有的兼而有之。

    “2015年社會(huì)本錢張狂進(jìn)入，咱們覺得充電樁是個(gè)生意，覺得這可能是新的用戶進(jìn)口，高頻、剛需、用戶基數(shù)大，咱們以為這是一個(gè)極好的用戶場(chǎng)景，可是客觀來(lái)講，一切出資充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)商真的盈余嗎?”充電網(wǎng)CEO王振飛面臨媒體曾宣布這么的疑問(wèn)。

    到2015年年末，全國(guó)公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，距離上述方針相差甚遠(yuǎn)，這意味著從2016年開端，全國(guó)每年需求新建近百萬(wàn)個(gè)充電樁。速度驚人，但并非不切實(shí)際，主要原因在于職業(yè)的技能門檻不高，再加上背面利益的唆使。

    “2015年，上百家本來(lái)不是這個(gè)職業(yè)的公司跳進(jìn)來(lái)。”國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰接受采訪時(shí)表明。“許多人認(rèn)識(shí)到了職業(yè)的潛力， 所以到處樹立充電點(diǎn)，先占坑。跟著后續(xù)電動(dòng)轎車車主增多，他們期望可以獲得更多充電收益。另一方面，他們期望先在政府那里掛個(gè)名號(hào)，以后職業(yè)有啥新的發(fā) 展機(jī)會(huì)，期望自個(gè)也能參加，遍及都在打這個(gè)主見。”一位熟悉充電樁網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士向媒體透露。

    在技能不成熟、規(guī)范不一致的情況下，許多公司蜂擁而至帶來(lái)的結(jié)果是職業(yè)亂象叢生。

    “在充電樁展會(huì)上，人人都說(shuō)自個(gè)有體系，可是許多公司表明沒敞開，看不到，假如你翻開他們的App就會(huì)發(fā)現(xiàn)，里邊的數(shù)據(jù)，比方充電樁方位信息，都是你抄我的，我抄你的。其次，這套體系既不能聯(lián)網(wǎng)，也不能長(zhǎng)途控制。”一位參展人士對(duì)媒體表明。

    其次呈現(xiàn)的疑問(wèn)即是充電樁商質(zhì)量量良莠不齊。劣幣驅(qū)趕良幣，許多區(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧商品數(shù)量，疏忽商質(zhì)量量，在商場(chǎng)競(jìng)賽中大打價(jià)格戰(zhàn)。

    “充電樁商品正在進(jìn)行惡性競(jìng)賽，價(jià)格戰(zhàn)一旦打起來(lái)，安全疑問(wèn)就可能會(huì)呈現(xiàn)，特別當(dāng)充電樁的使用率不斷提高的時(shí)分。有些小的當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司就會(huì)誰(shuí)家便宜就用誰(shuí)家的，這么做很風(fēng)險(xiǎn)。”國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰表明。

    一位充電樁公司高管表明：“咱們期望政府可以樹立一個(gè)機(jī)制，讓商場(chǎng)把刻意打價(jià)格戰(zhàn)、投機(jī)，以及從中攪局的不良公司鏟除出去，讓真實(shí)能干事的、想干事的可以走得更久遠(yuǎn)一點(diǎn)。”

    特來(lái)電總經(jīng)理崔群表明，現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域現(xiàn)已呈現(xiàn)一些“皮包公司”。由有深沉當(dāng)?shù)芈?lián)系的人注冊(cè)公司，再找充電設(shè)備的供貨商供貨，然后以較低的價(jià)格參加當(dāng)?shù)赝稑?biāo)。這么的公司，由于“有聯(lián)系”通常在競(jìng)標(biāo)中勝出，但其報(bào)價(jià)頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的本錢，出了質(zhì)保期的辦理保護(hù)并沒有核算在內(nèi)。

    跟著2016年3月底各地執(zhí)行充電服務(wù)規(guī)則細(xì)則，充電設(shè)備又掀起新一波出資建造的浪潮。無(wú)疑，在新一輪的充電樁建造浪潮中，還會(huì)涌 現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。在充電樁職業(yè)相同有鉆政策空子，專門騙補(bǔ)的公司。“充電樁不是建完就完事，需求后期辦理保護(hù)還有技能晉級(jí)，但在實(shí)際過(guò)程中，有 些公司即是照著一錘子買賣的方法做的。這一批充電樁建造熱潮中肯定會(huì)有一些變成難以運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵樁。”特來(lái)電總經(jīng)理崔群表明。

    有的充電樁制作公司為了節(jié)約本錢，在出產(chǎn)過(guò)程中偷工減料，以次充好，導(dǎo)致最終量產(chǎn)出來(lái)的商質(zhì)量量顯著不如之前展現(xiàn)給客戶的樣品，許多運(yùn)營(yíng)商對(duì)此不知情。

    綜上所述，挑選品牌與質(zhì)量牢靠的充電樁事關(guān)新動(dòng)力轎車開展的全局，而品牌與質(zhì)量牢靠的充電樁的樹立與運(yùn)營(yíng)來(lái)自公司的自律和良性的商場(chǎng)競(jìng)賽，也離不開有關(guān)部門的監(jiān)管和媒體的監(jiān)督，唯有多方盡力，營(yíng)建公正有序的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制和良性商場(chǎng)秩序，才干驅(qū)趕劣幣催生質(zhì)量?jī)?yōu)良、功能安全牢靠的商品，然后真實(shí)助推職業(yè)前進(jìn)。

    艾略特曾以這么的詩(shī)句描繪失望與哀傷，“生命是癡人織造的故事，充滿了憂傷與憤恨，里邊卻一片虛無(wú)”，期望，充電樁的生命，不再是市儈織造的謊話，而是充滿了能量和期望。

    一位年青的電動(dòng)車主曾用火熱的筆寫下這么的詩(shī)句：“不要讓殘次的充電樁分裂星空的湛藍(lán)，變成我的夢(mèng)魘;不要讓盛滿我的青春和希冀的車停擺在風(fēng)險(xiǎn)邊緣;我是風(fēng)，我是雨，我要去布滿星星的荒漠歌唱明日，一路向前”。