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中車長客股份公司23日介紹說,該公司對我國首列混合動力動車組的研制發(fā)展順暢,現(xiàn)在正在進(jìn)行環(huán)線實(shí)驗(yàn),并迎來了首批試乘乘客,估計今年下半年可進(jìn)行正線運(yùn)營考核。
該項(xiàng)目是我國國內(nèi)初次研制集成兩種或三種動力源的混合動力動車組,將滿意我國鐵路從電氣化到非電氣化跨線運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)需要。
據(jù)介紹,混合動力動車組的行進(jìn)動力根據(jù)車輛行進(jìn)狀態(tài),由單個動力源或多個動力源一起提供。中車長客股份公司現(xiàn)已研制出觸網(wǎng)供電 動力電池混合動力系統(tǒng)(EEMU)和觸網(wǎng)供電 油電混合動力系統(tǒng)(DEMU)兩種樣車。
中車長客計劃師李雪飛介紹,在此前進(jìn)行的部件實(shí)驗(yàn)、地上聯(lián)調(diào)以及動態(tài)調(diào)試證實(shí),動車組的各項(xiàng)目標(biāo)均能滿意計劃請求。
該款混合動力動車組很多采用了新技術(shù)和新材料,首要適用于客流量密布的基地城市到周邊的衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿基地城區(qū)的軌跡交通線路。運(yùn)營時速在120公里至160公里之間。
中車長客計劃師荀玉濤介紹,混合動力動車組集成多種動力源,對車輛的全體功能以及高度集成請求比較高。因而這個速度是通過精細(xì)核算,選取了最優(yōu)組合計劃。
根據(jù)我國《中長時間鐵路網(wǎng)計劃》,估計2020年,電氣化鐵路將占全國鐵路線路的60%,復(fù)線化率50%以上,非電氣化鐵路仍將長時間占有很大份額。電氣化-非電氣化鐵路、客運(yùn)專線-一般鐵路等跨線運(yùn)轉(zhuǎn)的軌跡交通配備,將具有廣闊的需要空間。
更為重要的是,混合動力動車組在綠色低碳方面的探究在世界上也具有演示效應(yīng)。中車長客表明,根據(jù)混合動力動車組的平臺,我國在世界統(tǒng)一的混合動力動車組標(biāo)準(zhǔn)上或?qū)碛懈嘣捳Z權(quán)。
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