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之前，受SUV和MPV車型的沖擊，整個(gè)轎車市場(chǎng)連年下滑，具有旗艦地位的B級(jí)車市場(chǎng)顯得尤其重要。試想，如果連“老大”都不靈光了，其他“難兄難弟”豈不是更慘！

選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月，大眾品牌兩款車型繼續(xù)統(tǒng)治中高級(jí)轎車市場(chǎng)。其中，上汽大眾帕薩特銷量達(dá)13011輛，一汽-大眾邁騰實(shí)現(xiàn)銷售10647輛，穩(wěn)居中高級(jí)轎車市場(chǎng)前兩位。

一個(gè)是剛剛換代的車型（帕薩特），一個(gè)是即將換代的車型（邁騰），在包含了春節(jié)長(zhǎng)假的這樣一個(gè)最小月份，兩款車型的表現(xiàn)，再次證明大眾品牌產(chǎn)品和品牌的實(shí)力，也令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不心悅誠(chéng)服。

“邁帕”成績(jī)的凸顯，更離不開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“襯托”。甘愿做“綠葉”的三款日系B級(jí)車，銷量讓人大跌眼鏡。廣汽 豐田凱美瑞2月銷量?jī)H僅實(shí)現(xiàn)4119輛，更慘的是東風(fēng)日產(chǎn)天籟和廣汽本田雅閣的銷量雙雙墜至2000輛區(qū)間，分別為2972輛和2089輛，均跌出細(xì)分市 場(chǎng)前10名。

廣汽本田雅閣剛剛超過(guò)2000輛的銷量，可以理解為中期改款前的自然衰減，但更說(shuō)明其還在消化去年12月的庫(kù) 存。當(dāng)月，為了“碾壓帕薩特”，雅閣放了一個(gè)大大的衛(wèi)星，單月銷量為29113輛（本田中國(guó)的所謂“終端銷量”），占全年“終端銷量”140560輛的五 分之一還多。就在近日，改款減配的雅閣“低價(jià)”入市，官方起步價(jià)降至16.98萬(wàn)元。

盡管新雅閣舍去了鍍鉻前臉，整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚，但仍有網(wǎng)友好不客氣評(píng)價(jià)道，“雅閣長(zhǎng)得有點(diǎn)像思鉑睿了”、“前臉還不如不改好看”，更有網(wǎng)友絕望地認(rèn)為：“七代以后再無(wú)雅閣”......在市場(chǎng)層面，剛剛上市的雅閣，已經(jīng)傳出4S已給較大優(yōu)惠的信息。

值得一提的是，長(zhǎng)安福特蒙迪歐成為除帕薩特和邁騰之外，唯一在2月銷量能夠保持在9000輛以上的車型。

此外，北京現(xiàn)代名圖、上汽通用君威和君越相較于今年1月，銷量均出現(xiàn)大幅度下滑，銷量分別實(shí)現(xiàn)6000輛、 4164輛和1770輛。尤其是君越，單月銷量竟然降至2000輛以下。相反，邁銳寶的銷售成績(jī)比上月增加了1845輛，實(shí)現(xiàn)3692輛，排名也由1月的 最末位，上升至第七名。“邁銳寶XL和新款君越都將于不久后推向市場(chǎng)，屆時(shí)兩款車的“同門內(nèi)斗”有多激烈，已經(jīng)可想而知“，接受采訪的一位4S店經(jīng)理說(shuō)。

其他韓系車，除了北京現(xiàn)代名圖，東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、K5，以及北京現(xiàn)代索納塔2月銷量表現(xiàn)較為平均，大約維持 在3000輛左右。名圖也許是“自帶幸運(yùn)”，而品牌力、產(chǎn)品力和保值率都較差的韓系車在B級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)難再有大的作為。而一汽-大眾CC如果再不采取補(bǔ)救 措施，或許將永遠(yuǎn)在細(xì)分市場(chǎng)的末端徘徊不前。