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    與之構(gòu)成鮮明對比的是轎車學(xué)術(shù)安排和某些轎車品牌主辦的規(guī)劃競賽，面對工作規(guī)劃師、規(guī)劃類高校、社會群眾愛好者的都有。作為其中一些競賽的評委，多年來我從中遭到的啟示頗多，不管是彌漫年輕熱情的將來規(guī)劃師、仍是以知識面寬廣制勝的業(yè)余愛好者，都能讓人感遭到關(guān)于將來的新奇多彩、關(guān)于發(fā)明和立異的趣味。

    究其原因，仍是人群的區(qū)別。

    后一類競賽聚集的是專業(yè)于轎車和交通工具的人群，前面說的眾創(chuàng)活動參與者盡管也都與規(guī)劃工作有關(guān)，但僅僅通常工業(yè)規(guī)劃工作，并非轎車規(guī)劃。這一活動本來頗能闡明些啥——盡管眾創(chuàng)大潮積聚了更多優(yōu)秀規(guī)劃資本，但轎車規(guī)劃的門檻并未因此而相對下降。

    我不是有意強調(diào)或夸張轎車規(guī)劃的難度，不過作為僅有一個以產(chǎn)品名稱命名、且在高級教育和工作區(qū)分中單列的民用工業(yè)品規(guī)區(qū)分支，假如不客觀對待其特殊性，明顯也是一種過錯。

    與通常工業(yè)品比較，轎車最首要的不一樣就在于它的利益有關(guān)人十分多。比方一臺電腦，只需思考使用者單人的需求就可以，并且在使用進程中也根本只與單自己發(fā)作有關(guān)；一臺冰箱，就要思考一家人的需求，老人和孩子的區(qū)別也都要照顧到，但仍不過是幾自己罷了。

    轎車則徹底不一樣，盡管采購時做選擇和決議的僅僅幾自己，但在使用進程中會與很多人群、部分發(fā)作有關(guān)。

    這么多人群都會對你的“私人轎車”提出請求，并且這些請求簡直全是以強行法規(guī)的方式施行的——有必要遵照，沒得商量。

    盡管搞清楚這些法規(guī)不算難事，但驗證規(guī)劃著作是否符合法規(guī)的進程卻很漫長，不只需求在規(guī)劃推動進程中重復(fù)校驗，終究還要經(jīng)國家權(quán)威機構(gòu)檢查經(jīng)過才算有用。

    而閱歷這些法規(guī)束縛以后，轎車規(guī)劃的安閑度確實大幅度下降了，不只顛覆性革命性的規(guī)劃出現(xiàn)的很少、即使是通常意義上的個性化特質(zhì)也很弱，和其它工業(yè)品規(guī)劃無法比。很多人學(xué)完工業(yè)規(guī)劃以后不肯選擇轎車規(guī)劃工作，也是因為此——“創(chuàng)”得不過癮。

    冗雜的轎車規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)背面本來是現(xiàn)代社會交通系統(tǒng)的需求。不管是新車仍是老車，你都可以開著上路，加油、養(yǎng)護、行進、泊車都不是 疑問；不管是啥車，你都能依據(jù)習(xí)氣自如的駕馭，并且是橋洞就能穿、是地庫就能拐；不管你是魁偉壯漢仍是嬌小女子，都能安閑選購任何尺度的車型，不需求像 買衣服時那樣選擇SML號碼……

    這些一般的讓人難以留意的全部，并不是天經(jīng)地義或許可巧而成，而都是系統(tǒng)化的法規(guī)和準(zhǔn)則束縛使然。在這些束縛下爭奪藝術(shù)發(fā)明的一點安閑，正如戴著鐐銬起舞——在外人看來或許不行美，但惟有親身體驗才干理解。

    有種說法稱，“專家”即是通知你某件事情是不可能的人，在轎車范疇尤為如此。轎車產(chǎn)品有關(guān)的數(shù)百條強行性法規(guī)就像一個個不可逾越的 地雷，阻撓了很多眾創(chuàng)者的愿望變成實際。而轎車界的專家就像是雷區(qū)的導(dǎo)游，不管你是遵照、仍是自己探究，終究都會發(fā)現(xiàn)可行的道路如此彎曲狹窄，簡直沒啥 安閑沉著可言。

    當(dāng)然，假如可以在雷區(qū)以外再開荒一塊新區(qū)域，那自然會寬敞很多，但開荒開路，只要熱情怎樣可以，也相同需求不少的耐性和力氣。