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憂患一：本鄉(xiāng)SUV優(yōu)勢(shì)不再

6月13日，我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布1~5月轎車出產(chǎn)和銷量數(shù)據(jù)。5月，我國轎車產(chǎn)銷量別離完結(jié)206.5萬輛和209.2萬輛，比上月別離下降 5.1%和1.7%，但比上年同期別離添加5%和9.8%。1~5月轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)1084.4萬輛和1075.5萬輛，比上年同期別離添加5.8%和 7%，高于上年同期2.6和4.9個(gè)百分點(diǎn)。有關(guān)數(shù)據(jù)還顯現(xiàn)，5月同比上年，轎車產(chǎn)銷別離下降6.5%和6.1%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)堅(jiān)持高速添加，別離為 44.3%和45%；MPV產(chǎn)銷增速別離為9.4%和15.6%。5月1.6升及以下乘用車出售128.3萬輛，比同期添加18.8%，高于乘用車整體增 速7.5個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為71.6%。1~5月，本鄉(xiāng)品牌乘用車共出售401.8萬輛，同比添加10.9%，占乘用車銷 售總量的43.4%，比上年同期進(jìn)步1.2個(gè)百分點(diǎn)。其間，SUV功不行沒，本鄉(xiāng)SUV出售182.4萬輛，同比添加50.5%，占SUV出售總量的 56.7%，比上年同期進(jìn)步2.1個(gè)百分點(diǎn)。

但是，本鄉(xiāng)SUV盈余不見殆盡，榜單前十車型中，僅占3個(gè)座位，不復(fù)十占九的鼎盛局勢(shì)。日系逆襲占有4席，美系、德系和韓系別離占有1個(gè)座位。此前 殺入前十的本鄉(xiāng)SUV大多數(shù)紛繁退居至11~20位。局勢(shì)扶搖直上，與SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，合資品牌頻推新品和SUV報(bào)價(jià)下探有直接關(guān)系。這或許還僅僅一 個(gè)開始，未來數(shù)年，合資品牌將加速推出SUV新品。現(xiàn)代、群眾、通用紛繁發(fā)布2018年在我國推出便宜SUV的計(jì)劃，不是每個(gè)品牌一款，而是最少三款。

憂患二：本鄉(xiāng)車企效益堪憂

得益于SUV在銷量和贏利上的奉獻(xiàn)，本鄉(xiāng)車企2015年盈余狀況要優(yōu)于2014年。江淮轎車(13.010,-0.16,-1.21%)2015年 的銷量累計(jì)到達(dá)58.8萬輛，完結(jié)凈贏利8.58億元。2015年長城轎車完結(jié)凈贏利80.59億元，較2014年添加0.22%，商品毛利率為 25.2%。本年3月以來本鄉(xiāng)SUV銷量下滑，給本鄉(xiāng)車企本年的年報(bào)添加很多不行測(cè)的因素。SUV下滑，本鄉(xiāng)轎車也未見起色，市占率從2012年的27% 一路下滑至缺乏19%。

品牌溢價(jià)才能不強(qiáng)是本鄉(xiāng)車企又一硬傷。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在A0級(jí)小車，本鄉(xiāng)均價(jià)在4.4萬元擺布，合資在4.63萬元擺布，相差不大。但跟著尺度和級(jí)別增 加，本鄉(xiāng)和合資車型價(jià)格越拉越大。本鄉(xiāng)B級(jí)車均價(jià)在13.5萬元擺布，合資則是在20萬元以上。在SUV范疇，合資車型均價(jià)幾乎是本鄉(xiāng)的2倍。

亮點(diǎn)：新能源車增幅可觀

新能源車方面，5月出產(chǎn)3.7萬輛，出售3.5萬輛。其間，純電動(dòng)轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)2.9萬輛和2.6萬輛，同比別離添加177%和161.6%。 1~5月新能源轎車出產(chǎn)13.2萬輛，出售12.6萬輛，比上年同期別離添加131.4%和134.1%。其間純電動(dòng)轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)9.9萬輛和9.2 萬輛，比上年同期別離添加175.1%和176.2%。

本年以來，多家車企定下新能源車高方針，北汽新能源為6.5萬輛，比亞迪(59.210,-0.21,-0.35%)為15萬輛，都是各自上一年銷量 的3倍擺布。比亞迪推出“元”，廣汽傳祺推出GA3S PHEV，上汽推出榮威e950，江淮推首款純電動(dòng)SUV iEV6S，北汽則是EX200。新能源車乘用車在本年將進(jìn)一步豐厚。

不過，跟著補(bǔ)貼退坡和北上廣深新能源車牌缺少，加上充電樁數(shù)量缺乏以及充電時(shí)間長，新能源車市場(chǎng)前景仍難言達(dá)觀。如不是支持上牌這一方針做背書，消費(fèi)者仍然不會(huì)采購新能源車。怎么破解這一難題，完結(jié)本身良性開展，是轎車企業(yè)接下來面對(duì)的挑戰(zhàn)。

有關(guān)數(shù)據(jù)連接：

長安馬自達(dá)：5月銷量14858輛，同比添加23%，接連第5個(gè)月銷量過萬輛，并繼續(xù)堅(jiān)持銷量同比添加。

春風(fēng)日產(chǎn)：5月銷量8.8萬輛，同比添加10%。雙品牌1~5月累計(jì)終端銷量41.5萬輛，其間NISSAN品牌熱銷36.8萬輛，啟辰品牌終端銷量達(dá)4.7萬輛。41.5萬輛的終端銷量，超出38萬輛批發(fā)量3萬余輛，經(jīng)銷商庫存進(jìn)一步下降。

上汽群眾：5月完結(jié)零售152727輛，1~5月出售823966輛。群眾品牌5月出售123161輛，斯柯達(dá)品牌5月出售26575輛。

廣汽本田：5月終端銷量打破5.3萬輛，接連3個(gè)月改寫單月出售的歷史紀(jì)錄，別的銷量也達(dá)52333輛。1~5月累計(jì)銷量共223891輛，同比添加14.1%。

廣汽豐田：1~5月銷量18.2萬輛，同比添加14%。其間，5月完結(jié)零售銷量36838輛。

福特：在華1~5月累計(jì)銷量到達(dá)479542輛，較2015年同期添加5%；5月份銷量到達(dá)88248輛。長安福特1~5月銷量到達(dá)370268輛，較上一年同期添加11%；5月份銷量到達(dá)67055輛。

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