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在剛剛結(jié)束的2016年慕尼黑上海電子展上，由來(lái)自于31個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余家展商分別帶來(lái)了涵蓋汽車、醫(yī)療、電力等熱門產(chǎn)業(yè)最新的硬件產(chǎn)品。其中汽車電子作為目前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，成為本屆展會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。

當(dāng)2014年當(dāng)兩大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭蘋果和谷歌“嗅”到來(lái)自于汽車市場(chǎng)的機(jī)遇后，其CarPlay和AndroidAuto已經(jīng)開始在汽車娛樂(lè)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通中扮演著重要的角色，使得汽車的智能化有了軟件層面的支持。與此同時(shí)在現(xiàn)有市場(chǎng)中，作為老牌汽車廠商的奔馳、寶馬、奧迪都分別推出了基于全車的車載互聯(lián)系統(tǒng)。其中在中國(guó)地區(qū)銷售的寶馬車型均搭載ConnectedDrive模塊支持智能互聯(lián)，而梅賽德斯-奔馳也將智能互聯(lián)系統(tǒng)的普及率進(jìn)一步提高，未來(lái)車載互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展會(huì)需要眾多電子元器件供應(yīng)商的支持。

車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通

現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不能滿足于簡(jiǎn)單的娛樂(lè)需求，他們需要的是一個(gè)無(wú)縫的連接方式，無(wú)論是在手機(jī)上還是車內(nèi)，獲取信息的連續(xù)性可以給消費(fèi)者帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，因此這就要求車載系統(tǒng)與其他智能設(shè)備一樣具備強(qiáng)大的互聯(lián)互通能力。以現(xiàn)在市場(chǎng)上比較成熟的寶馬ConnectedDrive為例，其系統(tǒng)選用了GSM增強(qiáng)型數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)作為進(jìn)入英特網(wǎng)的接口。借用寶馬的iDrive系統(tǒng)可以完成多種資訊和駕駛輔助功能的集合體，包括交通信息、緊急呼叫功能、車輛查詢及辦公服務(wù)、旅行及休閑時(shí)間規(guī)劃功能、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與駕駛者輔助系統(tǒng)等。所有這些功能始終以三大目標(biāo)為中心：增強(qiáng)個(gè)人舒適性、優(yōu)化汽車所有乘員的安全性以及在汽車中提供最現(xiàn)代的信息娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

此次展會(huì)上，意法半導(dǎo)體公司展出其最新系列的高集成度汽車級(jí)電源管理芯片。此款產(chǎn)品在單片上集成了多個(gè)穩(wěn)壓器，有助于系統(tǒng)廠商降低車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品的尺寸和成本。作為該系列的首款產(chǎn)品，L5963擁有三大主要特征：在單個(gè)精巧封裝(PSSO36)內(nèi)集成三個(gè)穩(wěn)壓器，設(shè)計(jì)靈活性最大化；開關(guān)頻率高達(dá)2MHz，最大限度降低外部元器件尺寸；符合AEC Q100汽車級(jí)認(rèn)證，可以兼容于所有汽車電子系統(tǒng)。

美國(guó)芯源系統(tǒng)（MPS）推出了業(yè)界首款基于車載的全集成、單通道2.4A（MPQ4475)、雙通道4.8A（MPQ4476）、USB充電芯片。利用單顆芯片即可提供高達(dá)雙路4.8A USB接口，并直接利用汽車電池為任意便攜式設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和快速充電，該產(chǎn)品擁有高效率、低EMI、高集成度、簡(jiǎn)潔的外圍元件清單（BOM）等特點(diǎn)。

此外，由羅森伯格推出的Fakra射頻用連接器，運(yùn)用在汽車娛樂(lè)音響系統(tǒng)，收音機(jī)，汽車導(dǎo)航儀，數(shù)字信號(hào)，3G模塊等，是車用無(wú)線設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。歐姆龍的HVC圖像識(shí)別模組可以利用人體檢測(cè)，可以知道人數(shù)。利用性別推測(cè)、年齡推測(cè)、表情推測(cè)，可以知道用戶的狀態(tài)、屬性。通過(guò)以上技術(shù)，根據(jù)用戶的性別、年齡和表情，可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、亮度、音樂(lè)、換氣等，營(yíng)造舒適的空間，為未來(lái)汽車智能化提供了技術(shù)保障。