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    新能源汽車工業(yè)一直是政策主導(dǎo)的工業(yè)。2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量抵達(dá)一個(gè)新的高度，由政策主導(dǎo)的榜首時(shí)期現(xiàn)已走完，現(xiàn)在現(xiàn)已到了由政策和商場(chǎng)雙向驅(qū)動(dòng)的“換擋期”，將來(lái)新能源汽車商場(chǎng)或?qū)⒚鎸?duì)新一輪的洗牌。

    2016年6月6日，以“新一輪工業(yè)展開(kāi)的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國(guó)機(jī)遇”為主題的2016全球汽車論壇在重慶開(kāi)幕。950余名中外車企代表及專家，盤繞汽車工作將來(lái)展開(kāi)格式、新能源汽車等工業(yè)前沿論題翻開(kāi)對(duì)話，深化考慮及討論新的前史條件下工業(yè)展開(kāi)的關(guān)鍵。

    嚴(yán)查騙補(bǔ)，新能源車補(bǔ)助政策走向何處

    伴跟著一系列新政策的出臺(tái)，新能源汽車工業(yè)正閱歷本身展開(kāi)的榜首個(gè)調(diào)整期。政府作為新能源汽車工業(yè)展開(kāi)的孕育期的榜首推進(jìn)力，用很多資金支持給新能源添磚加瓦，獲得了令世界注視的效果一同，也不可避免發(fā)生了一些負(fù)面疑問(wèn)。

    福 建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密標(biāo)明，達(dá)觀估計(jì)，2016年下半年和2017年會(huì)是新能源電動(dòng)車正向開(kāi)發(fā)的井噴期，新能源汽車市 場(chǎng)會(huì)全部翻開(kāi)，給消費(fèi)者更多的選擇。林密認(rèn)為，其時(shí)中國(guó)的新能源商場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)被地方保護(hù)割裂的商場(chǎng)，很多產(chǎn)品的實(shí)習(xí)銷量表現(xiàn)有時(shí)候不取決于產(chǎn)品品質(zhì)，而 是能不能進(jìn)入目錄獲得補(bǔ)助的機(jī)遇，這些疑問(wèn)對(duì)中國(guó)新能源汽車的展開(kāi)而言有必要處理。此外，由于汽車研發(fā)與展開(kāi)的周期較長(zhǎng)，希望政府的新能源汽車政策能堅(jiān)持長(zhǎng) 期的安穩(wěn)。

    強(qiáng)國(guó)之路，新能源汽車商場(chǎng)日趨老到

    海拉中國(guó)事業(yè)部履行副總裁弗蘭克·白峰猜測(cè)，從傳統(tǒng)的減排技術(shù) 到純電動(dòng)的趨勢(shì)將會(huì)在將來(lái)持續(xù)展開(kāi)下去。不管政府對(duì)新能源車的補(bǔ)助是不是在2020年間斷，這個(gè)商場(chǎng)都會(huì)發(fā)生變化。傳統(tǒng)汽車公司應(yīng)該緊跟潮流，考慮怎樣把新 的技術(shù)在適合的時(shí)間面向商場(chǎng)，以滿意商場(chǎng)客戶的新需求。另一方面，新能源汽車的展開(kāi)離不開(kāi)配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施締造，信賴在政策扶持下新能源商場(chǎng)會(huì)變得越來(lái) 越老到，直至在商場(chǎng)上構(gòu)成一個(gè)自我生態(tài)系統(tǒng)。

    此外，國(guó)家也在活潑推進(jìn)的供應(yīng)側(cè)革新，這給新能源汽車展開(kāi)帶來(lái)了新的展開(kāi)機(jī)遇。對(duì)此， 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)標(biāo)明，選用換電方法不只符合國(guó)家供應(yīng)側(cè)革新的大勢(shì)所趨，還能夠運(yùn)用“谷電”來(lái)處理“廢物電”的運(yùn)用疑問(wèn)，充電模 式現(xiàn)已成為阻止新能源車展開(kāi)瓶頸，希望換電成為新能源車新的選擇。陳衛(wèi)說(shuō)，按照500萬(wàn)輛新能源汽車的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)選用換電方法，配電站差不多2萬(wàn)億， 總投入3萬(wàn)億支配，而選用換電方法，只需求投入1.1萬(wàn)億，便能夠處理2000萬(wàn)臺(tái)車的用電疑問(wèn)。

    喜憂參半，怎樣培養(yǎng)提升消費(fèi)者決計(jì)

    從“十三五”初步，中國(guó)新能源汽車工業(yè)由起步時(shí)期進(jìn)入加快時(shí)期。春風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁、雷諾集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)高檔副總裁福蘭對(duì)中國(guó)新能源汽車的展開(kāi)遠(yuǎn)景寄予厚望，“中國(guó)在新能源汽車方面的政策支持是十分精確的。信賴中國(guó)新能源汽車商場(chǎng)一定會(huì)有好的展開(kāi)遠(yuǎn)景。”

    然 而，跟著新能源補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整與補(bǔ)助政策的退坡，全國(guó)新能源汽車商場(chǎng)出售廣泛遇冷。將來(lái)“新能源汽車怎樣才干接地氣地滿意市民需求”成為咱們一同重視的話 題。據(jù)本田汽車總工程師巖田和之介紹，在燃料電池汽車領(lǐng)域，本田將加快履行氫氣的清潔出產(chǎn)及出口方案。通過(guò)運(yùn)用本地出產(chǎn)本地運(yùn)用的方法，深化社區(qū)建立氫氣 站，發(fā)明智能社區(qū)的新能源車輛。巖田和之標(biāo)明，氫氣本身可運(yùn)用可再生資源出產(chǎn)，不發(fā)生污染。在將來(lái)，汽車會(huì)成為城市的電池或許發(fā)電機(jī)。

    目 前雷諾在全世界的純電動(dòng)汽車保有量已達(dá)到10萬(wàn)輛，在慘白的大環(huán)境下仍完成了逆市上揚(yáng)。福蘭解說(shuō)說(shuō)，除了政府支持外，消費(fèi)者的決計(jì)最主要。首要，雷諾的電 池巡航路程大約為350公里，滿意平時(shí)運(yùn)用。其次，出租車工作對(duì)EV的接受度較高，駕馭EV的公司一定有獨(dú)特性。駕馭者一旦用了電動(dòng)汽車，就會(huì)騎虎難下。 信賴跟著電池越做越好，消費(fèi)者將會(huì)越來(lái)越依托電動(dòng)汽車，而不是傳統(tǒng)汽車。