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    對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基在承受記者采訪時(shí)表明附和，他坦言，“十三五”時(shí)期中國(guó)轎車業(yè)仍面對(duì)諸多困難，但由于國(guó)家“一帶一路”方針的引領(lǐng)以及《中國(guó)制作2025》的落地等利好要素，“十三五”時(shí)期無(wú)疑是中國(guó)轎車工業(yè)開展的首要機(jī)會(huì)期。而在這之前，在2016北京車展時(shí)期舉行的中國(guó)轎車論壇上，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)辦理學(xué)院弗里曼經(jīng)濟(jì)學(xué)講席教授李稻葵也直言，“十三五”將是中國(guó)轎車行業(yè)開展的最佳時(shí)期。

    -外部環(huán)境根本面向好

    “中國(guó)經(jīng)濟(jì)的添加潛力較大。盡管現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)處在U形調(diào)整的底部，增速有所放緩，但根本面仍然利好。”李稻葵說(shuō)。在他看來(lái)，中國(guó)人 均GDP僅為經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家的1/5，開展空間無(wú)窮。最首要的是，被他戲稱為經(jīng)濟(jì)向上開展的“三好條件”中國(guó)無(wú)一不滿足。榜首，中國(guó)政治環(huán)境安穩(wěn)，政府支撐 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健開展；第二，人力資源環(huán)境不斷改善；第三，中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開放的杰出態(tài)勢(shì)。因而，李稻葵的結(jié)論是，將來(lái)5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)添加平均速度應(yīng)接近7%，甚 至更高。且經(jīng)濟(jì)構(gòu)造將出現(xiàn)革新性、根本性改變。葉盛基也以為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大，經(jīng)濟(jì)持續(xù)添加的杰出支撐根底和條件沒(méi)有發(fā)作改變，這一 切都將變成中國(guó)轎車工業(yè)“十三五”時(shí)期向上開展的最根本動(dòng)力。

    此外，從國(guó)內(nèi)轎車花費(fèi)市場(chǎng)需求來(lái)看，現(xiàn)在中國(guó)轎車千人具有量超越100輛，但與興旺國(guó)家比較仍存在無(wú)窮距離。葉盛基指出，現(xiàn)在中國(guó) 城鎮(zhèn)化開展速度不斷加快，根底設(shè)施建造腳步堅(jiān)持較高水平，加上居民收入持續(xù)添加，花費(fèi)構(gòu)造晉級(jí)過(guò)程中，轎車作為高級(jí)花費(fèi)的股動(dòng)效果仍然存在。董揚(yáng)也以為， “十三五”時(shí)期，住行將變成公民花費(fèi)添加的首要范疇，因而，轎車商品是擴(kuò)大內(nèi)需的主力，中國(guó)轎車花費(fèi)市場(chǎng)仍然潛力無(wú)窮。

    從全球經(jīng)濟(jì)開展態(tài)勢(shì)來(lái)看，盡管新式經(jīng)濟(jì)體轎車市場(chǎng)仍處于下滑時(shí)期，但興旺經(jīng)濟(jì)體轎車市場(chǎng)閱歷深度調(diào)整后，已出現(xiàn)復(fù)蘇痕跡。據(jù)了解，2014年和2015年美國(guó)車市銷量現(xiàn)已根本康復(fù)至經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平，從頭進(jìn)入轎車產(chǎn)銷高位運(yùn)行的開展時(shí)期。葉盛基說(shuō)，信任在以美國(guó)為主的興旺經(jīng)濟(jì)體帶領(lǐng)下，將來(lái)全球經(jīng)濟(jì)開展將緩步復(fù)蘇，從而為中國(guó)轎車行業(yè)開展帶來(lái)杰出的外部環(huán)境。

    除全球經(jīng)濟(jì)的緩步復(fù)蘇外，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的施行也將為中國(guó)轎車工業(yè)“走出去”供給非常好的外在條件。董揚(yáng)判別，“十三五”時(shí)期，以海外建廠出產(chǎn)為首要方式的世界產(chǎn)能協(xié)作，必將變成中國(guó)轎車工業(yè)的一大亮點(diǎn)。

    -辦理體制革新寫入強(qiáng)心劑

    判別“十三五”時(shí)期是不是轎車工業(yè)開展的關(guān)鍵時(shí)期不能簡(jiǎn)略地以開展速度來(lái)定斷，辦理體制革新和工業(yè)構(gòu)造優(yōu)化更為首要。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十二五”時(shí)期，中心政府部門共公布有關(guān)轎車行業(yè)法令、法規(guī)和方針168項(xiàng)，其間觸及投資辦理方面的內(nèi)容有21項(xiàng)，觸及環(huán)保、節(jié)能法規(guī)的共有41項(xiàng)，觸及新能源轎車的共有33項(xiàng)，觸及公司、商品辦理的共有24項(xiàng)。葉盛基指出，“十三五”時(shí)期，中國(guó)將進(jìn)一步深化行政辦理體制革新，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管聯(lián)系、優(yōu)化服務(wù)，提高政府效能，從而為轎車行業(yè)的革新開展寫入強(qiáng)心劑。

    董揚(yáng)此前也著重，中國(guó)轎車工業(yè)方針環(huán)境將發(fā)作三個(gè)方面的有利改變。榜首，跟著政府部門的革新推進(jìn)，多頭辦理、冗余辦理的狀況必將有 嚴(yán)重改善，公司的市場(chǎng)主體位置必將進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，法制化辦理得到進(jìn)一步加強(qiáng)。跟著商品準(zhǔn)入的事中過(guò)后監(jiān)管加強(qiáng)和維護(hù)花費(fèi)者權(quán)益法令法規(guī)的完善及細(xì)化， “遵法本錢高、違法本錢低、劣幣驅(qū)趕良幣”的不良風(fēng)氣有望得到糾正；第三，轎車商品的出產(chǎn)和運(yùn)用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)方針、法規(guī)將有嚴(yán)重改善，鼓舞節(jié)能減排、鼓舞汽 車合理運(yùn)用和花費(fèi)的效果將大大增強(qiáng)。

    另外，國(guó)有轎車公司在“十三五”時(shí)期革新提速也值得等待，到時(shí)中國(guó)將構(gòu)成一批具有優(yōu)勢(shì)的轎車大公司。依據(jù)國(guó)務(wù)院請(qǐng)求，中國(guó)轎車國(guó)有 公司有望到2020年在革新首要范疇和關(guān)鍵環(huán)節(jié)獲得決定性成果，構(gòu)成更契合中國(guó)根本經(jīng)濟(jì)制度和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開展請(qǐng)求的國(guó)有資產(chǎn)辦理體制、現(xiàn)代公司制度 和市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制。“國(guó)有資本部分構(gòu)造愈加合理，造就一大批德才兼?zhèn)?、長(zhǎng)于經(jīng)營(yíng)、充滿生機(jī)的優(yōu)異公司家，培養(yǎng)一大批具有立異才能和世界競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)有主干企 業(yè)”將變成中國(guó)轎車工業(yè)在“十三五”時(shí)期的首要方針，由此提高中國(guó)轎車國(guó)有公司的經(jīng)濟(jì)生機(jī)、控制力、影響力和抗危險(xiǎn)才能。

    -技能晉級(jí)推進(jìn)工業(yè)前進(jìn)

    辦理體制革新的一起，工業(yè)構(gòu)造也在優(yōu)化晉級(jí)。經(jīng)濟(jì)開展進(jìn)入新常態(tài)、供給側(cè)構(gòu)造性革新以及轎車工業(yè)增速放緩等給轎車工業(yè)開展帶來(lái)了新的使命，因而，“十三五”時(shí)期也變成工業(yè)構(gòu)造優(yōu)化、技能晉級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，而這于工業(yè)來(lái)說(shuō)，含義更大。

    “革新開放三十多年來(lái)，中國(guó)轎車公司在技能范疇一向處于追逐國(guó)外領(lǐng)先水平的狀況，但今日已有所不同。曩昔咱們的追逐是穿過(guò)領(lǐng)先者揚(yáng)起的塵土；如今咱們現(xiàn)已趕到前哨，行將進(jìn)入技能前沿的攻關(guān)。”董揚(yáng)對(duì)自立品牌在“十三五”時(shí)期的技能前進(jìn)充滿信心。李稻葵也著重，將來(lái)5年，中國(guó)轎車工業(yè)的重點(diǎn)工作將是向高端化開展。能夠預(yù)見(jiàn)，“十三五”時(shí)期，自立品牌將會(huì)誕生更多技能領(lǐng)先、質(zhì)量過(guò)硬的高端商品。

    盡管董揚(yáng)也供認(rèn)，中國(guó)自立品牌在“十三五”時(shí)期將持續(xù)受到來(lái)自合資轎車品牌的壓力，但他也表明，“十二五”時(shí)期，中國(guó)自立品牌現(xiàn)已 穩(wěn)健開展，出現(xiàn)蒸蒸日上態(tài)勢(shì)，中國(guó)優(yōu)勢(shì)自立轎車品牌的實(shí)力遠(yuǎn)非舊日可比，不斷增強(qiáng)的技能水平和商品質(zhì)量已能與合資品牌一較高下。而且，國(guó)內(nèi)轎車花費(fèi)市場(chǎng)日 趨老練，花費(fèi)者對(duì)外國(guó)品牌的盲目熱心度不斷下降，對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可度將會(huì)得到大幅提高。在他看來(lái)，自立品牌有望在“十三五”時(shí)期一路高歌，迅猛開展。

    除了自立品牌本身實(shí)力的增強(qiáng)，工業(yè)間的技能交融也將會(huì)給轎車工業(yè)帶來(lái)革新性改變。跟著信息技能、制作技能、能源技能、資料技能穿插交融、深度浸透的技能立異局勢(shì)逐步構(gòu)成，新一輪科技革新和工業(yè)革新也為中國(guó)轎車工業(yè)的做大做強(qiáng)供給了機(jī)會(huì)。

    首要，在環(huán)繞“安全、環(huán)保、節(jié)能”的主旋律下，電動(dòng)轎車比較傳統(tǒng)轎車的優(yōu)勢(shì)正在逐步凸顯。董揚(yáng)以為，經(jīng)過(guò)十幾年的努力，中國(guó)已建成 “三縱三橫”的技能系統(tǒng)，顯著縮小了與領(lǐng)先國(guó)家技能水平的距離。而政府對(duì)工業(yè)開展的注重則加馬上中國(guó)新能源轎車的開展速度，經(jīng)過(guò)擬定國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略和完好的政 策支撐系統(tǒng)，中國(guó)現(xiàn)在現(xiàn)已開展變成世界上最大的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。在公司層面，為霸占技能難點(diǎn)，公司間和工業(yè)間正在打開史無(wú)前例的協(xié)作。綜合這些優(yōu)勢(shì)，董揚(yáng)預(yù) 測(cè)，“十三五”時(shí)期，中國(guó)很也許在電動(dòng)轎車方面躋身世界領(lǐng)先隊(duì)伍。