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　　“我是做好了隨時(shí)出差的預(yù)備，隨叫隨走。”一個(gè)周六的正午，筆者來到精進(jìn)電動科技（北京）有限公司采訪蔡蔚，他隨身攜帶的一只拉桿箱引起了咱們的留意。“上午有供貨商來觀賞，下午還要招待客戶，我到現(xiàn)在還沒顧上吃早餐呢。”蔡蔚說。

　　作為精進(jìn)電動創(chuàng)始人兼首席技能官、國家“千人計(jì)劃”專家、我國新能源轎車“十三五”計(jì)劃起草組成員，蔡蔚身上透露出工程師結(jié)壯慎重的氣質(zhì)。

　　49歲決然回國

　“學(xué)電機(jī)、教電機(jī)、做電機(jī)，我一輩子沒有離開過電機(jī)體系和電驅(qū)動總成。”蔡蔚用一句話扼要?dú)w納了自個(gè)的人生閱歷。1985年，蔡蔚從哈爾濱理工大學(xué)電機(jī) 系碩士結(jié)業(yè)后留校任教。1994年，蔡蔚到美國威斯康星大學(xué)做拜訪教授，而后又到瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和美國克拉克森大學(xué)做研討，并獲得克拉克森大學(xué)電 氣及計(jì)算機(jī)工程博士學(xué)位。

　　1999年，蔡蔚參加美國雷米國際公司，擔(dān)任轎車與貨車啟動機(jī)及發(fā)電機(jī)的首席規(guī)劃師，隨后升任該公司混合動力 技能總監(jiān)。“2009年下半年之前，除了日本人規(guī)劃制作的幾款，全球量產(chǎn)的混合動力車?yán)?，搭載的電機(jī)大都出自我手。”蔡蔚說。因?yàn)樨暙I(xiàn)杰出，雷米國際首席 執(zhí)行官多次稱譽(yù)蔡蔚為雷米公司的“混合動力轎車電機(jī)商品之父”。

　　“在美國做得再好，那也都是‘美國發(fā)明’。我國新能源轎車遠(yuǎn)景寬廣，咱們何不做‘我國發(fā)明’？”2008年，49歲的蔡蔚與合伙人一起回國創(chuàng)業(yè)，立志在我國做出國際上最佳的新能源轎車驅(qū)動電機(jī)和電驅(qū)動商品。

　　“當(dāng)時(shí)，很多大型車企都在我國設(shè)立了收購基地，但收購的首要是低端零部件。”蔡蔚說，“電機(jī)是新能源轎車的‘心臟’，咱們要做的即是添補(bǔ)國內(nèi)制作業(yè)在轎車中心零部件范疇的技能和商品空白。”

　　創(chuàng)業(yè)歷練山窮水盡

　　作為一名“大齡海歸”，在創(chuàng)業(yè)之初，蔡蔚冒著很大的危險(xiǎn)。“剛回國時(shí)沒有社保，收入不及在雷米時(shí)薪資的幾分之一。我也憂慮創(chuàng)業(yè)失利，連女兒在美國讀書的膏火都交不起。”蔡蔚回想道，“但決心多于憂慮，我對于自個(gè)創(chuàng)業(yè)的方向和工業(yè)遠(yuǎn)景，以及自個(gè)的才能從不置疑。”

　　靠著一筆160多萬美元的危險(xiǎn)投資、在咖啡館面試招聘到的10個(gè)初始職工，蔡蔚與合伙人在中關(guān)村電子城西區(qū)望京科技園租來的百余平方米工作室里，開啟了為新能源轎車制作“心臟”的創(chuàng)業(yè)追夢之旅。

　　創(chuàng)業(yè)僅3年，精進(jìn)電動首先建成我國第一條年產(chǎn)6萬臺（雙班10萬臺）驅(qū)動電機(jī)規(guī)劃生產(chǎn)線，2011年產(chǎn)銷和出口乘用車驅(qū)動電機(jī)超越1萬臺，變成我國新能源轎車驅(qū)動電機(jī)職業(yè)的領(lǐng)軍公司。

　但是，2013年，公司卻遭受了意外的沖擊。“咱們的一個(gè)重要客戶俄然破產(chǎn)，拖欠了數(shù)百萬美元貨款。另一個(gè)客戶的大批量訂單，因?yàn)槊绹结樢蛩囟砣怀蜂N 了。加上國內(nèi)新能源轎車方針呈現(xiàn)斷檔期，日子真不好過。”蔡蔚說，當(dāng)時(shí)心中非常傷感。但危機(jī)也令他從頭考慮公司的開展方向，加大力度研制技能和立異商品， 在新能源轎車的大巴車范疇找到了商機(jī)。

　　“2013年是很艱苦的一年，也是收獲最大的一年。”蔡蔚說，“這一年首要在做國家科研項(xiàng)目，取 得了很多科研成果，也為德國群眾、寶馬等聞名車企研制和交付了少數(shù)驅(qū)動電機(jī)樣件。”后來，公司在前幾年夯實(shí)的立異商品基礎(chǔ)上，贏得了一筆向國際干流轎車公 司出口驅(qū)動電機(jī)的接連6年的訂單，當(dāng)年9月份國家有關(guān)方針也明亮了，精進(jìn)電動從頭駛?cè)胙杆匍_展的軌道。

　　新能源轎車遠(yuǎn)景無限

　　在精進(jìn)電動的展廳和試驗(yàn)車間，蔡蔚向咱們介紹了公司的商品及其生產(chǎn)過程。展廳里擺放著很多獎杯和各種規(guī)格型號的電機(jī)樣品。車間里安裝了18個(gè)國際上最領(lǐng)先的試驗(yàn)臺，日夜不停地對電機(jī)進(jìn)行溫度、濕度、振蕩等多方面可靠性的試驗(yàn)，有的高端試驗(yàn)設(shè)備價(jià)值高達(dá)百萬歐元。

　據(jù)蔡蔚介紹，目前，精進(jìn)電動占我國商用車電機(jī)體系市場份額30%以上。在乘用車范疇，2016年我國前10大乘用車公司中至少5家的新能源轎車搭載了精 進(jìn)電動的電機(jī)，現(xiàn)已上市的包含吉祥帝豪EV、廣汽傳祺GA3S插電混合動力等聞名車型。此外，年產(chǎn)10萬臺新能源乘用車驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)線現(xiàn)已建成，本年上半 年也已批量投產(chǎn)。

　　5月30日，蔡蔚以特邀嘉賓的身份到會了全國科技立異大會、兩院院士大會、我國科協(xié)第九次代表大會。在會上他心潮騰涌。蔡蔚說，“國家對科技立異非常重視，領(lǐng)導(dǎo)人目光久遠(yuǎn)、策劃將來，咱們這些立異創(chuàng)業(yè)者很受鼓舞。”

　　習(xí)近平總書記從前指出，開展新能源轎車是我國從轎車大國邁向轎車強(qiáng)國的必由之路。蔡蔚通知筆者，“這個(gè)職業(yè)充溢機(jī)會，咱們趕上了一個(gè)極好的年代。如果把轎車電動化和新能源工業(yè)結(jié)合起來，更是一盤了不起的大棋。”

　不久前，蔡蔚被評選為“2015我國轎車立異人物”。這個(gè)獎既讓他感到驕傲，又頗有壓力。“新能源轎車還有很長一段路要走，公司既需求立異，又要有耐 心，結(jié)壯做事，不能浮躁。”蔡蔚表明，“我信任總有一天，我國將在新能源轎車范疇引領(lǐng)國際，咱們僅僅盡自個(gè)的盡力，讓這一天更早地到來。”