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    前不久，在廣汽菲亞特JEEP自由俠上市發(fā)布會(huì)上，主辦方請(qǐng)來(lái)60后的高曉松來(lái)講解85后年輕人的需求變化，高曉松手持折扇，講得更多的是他們那個(gè)時(shí)代的事情。

    當(dāng)所有車(chē)企業(yè)，包括寶馬奔馳這樣的豪華品牌，都在品牌年輕化的道路上義無(wú)反顧時(shí)，這些85后新人類(lèi)到底在想什么？對(duì)廣大車(chē)商而言，如何更好地吸引85后，已是非?，F(xiàn)實(shí)和迫切的問(wèn)題。

    近日，國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)汽車(chē)之家，發(fā)布國(guó)內(nèi)第一份對(duì)不同年齡結(jié)構(gòu)汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)深入解讀的分析報(bào)告。報(bào)告顯示，85后已成我國(guó)車(chē)市頂梁柱，其2015年上牌量高于印度全國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量。

    而 在汽車(chē)之家90后分析報(bào)告中，已提出“年輕消費(fèi)者正加速推進(jìn)由緊湊型轎車(chē)主導(dǎo)向SU V、MPV轉(zhuǎn)型”的觀點(diǎn)，通過(guò)分析85后，再次驗(yàn)證了該趨勢(shì)。 2015年85后緊湊型轎車(chē)上牌量達(dá)149萬(wàn)輛，但僅增長(zhǎng)了63%，落后于整體水平，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV，以及MPV的 增長(zhǎng)都超過(guò)了100%.

    雖然SUV、MPV市場(chǎng)潛力很大，但機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的車(chē)企，不是在短時(shí)間內(nèi)胡亂推出一大堆新SUV，就能 實(shí)現(xiàn)所謂的后來(lái)居上。競(jìng)爭(zhēng)越殘酷，進(jìn)入門(mén)檻自然會(huì)越高，在一大堆新SUV匆忙入市后，最有可能遭遇淘汰的恰恰是這些立足未穩(wěn)的新進(jìn)入者。 2014- 2015年我國(guó)推出了近200款SU V，但表現(xiàn)優(yōu)秀的也就二三十款，這必然會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)。

    緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)還 有很多機(jī)會(huì)，目前正在醞釀重生，未來(lái)或?qū)⒂楷F(xiàn)更多針對(duì)不同性別群體，以及更實(shí)用的混合動(dòng)力車(chē)型等。再基于緊湊型轎車(chē)在90后85后等群體中的龐大消費(fèi)基 數(shù)，以及目前能咬住大盤(pán)整體增長(zhǎng)的狀態(tài)，未來(lái)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)非常值得期待。那些急于向SU V、M PV轉(zhuǎn)型的車(chē)企，一定要理性再理性，否則一旦SU V 戰(zhàn)略失敗，這些車(chē)企將面臨雙重打擊，既賠了夫人（緊湊型轎車(chē)）又折兵（SU V）。

    報(bào)告還顯示，女性車(chē)也可能成為緊湊型轎車(chē)的新細(xì) 分市場(chǎng)之一。2015年85后女性用戶(hù)的上牌量高達(dá)139萬(wàn)，雖然比85后男性的237萬(wàn)差了一大截，但在所有年齡段中，85后女性與男性的差距最小，且 是同個(gè)年齡段中唯一女性上牌量占比超過(guò)3 7 %的（具體為37.07%）。同時(shí)，汽車(chē)之家分析報(bào)告指出，85后女性購(gòu)車(chē)也是增速最高的，達(dá) 79.85%，十分接近男性的81.38%.

    27- 31歲的女性展現(xiàn)出了極強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力，過(guò)百萬(wàn)輛的消費(fèi)量級(jí)，足以創(chuàng)造多款“熱銷(xiāo)”車(chē)型。

    通過(guò)研究汽車(chē)之家這個(gè)報(bào)告，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商更要加速市場(chǎng)下沉，更好地服務(wù)85后等年輕消費(fèi)群體，因?yàn)榈?5后鮮肉則得天下。□徐鐘