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?陳衛(wèi) 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司 副董事長

昨天，為期兩天的2016（第七屆）全球轎車論壇在重慶悅來國際會議基地正式拉開帷幕，來自海內外的950余名轎車行業(yè)嘉賓集合重慶，共論轎車行業(yè)新趨勢。智能駕馭、新動力轎車、分時租借等變成這次論壇上嘉賓一再提及的“熱詞”，這些熱詞也將構建將來轎車行業(yè)的新格式。

來自戴姆勒、德勤等的全球轎車行業(yè)人士，遷就全球轎車行業(yè)將來的開展格式、將來轎車技能開展的方向、新動力轎車、零部件供貨商的議題打開劇烈爭辯。

“將來十年轎車工業(yè)的改動，估計將超越曩昔的五十年。”我國國際貿易促進委員會轎車行業(yè)分會會長王俠表明，新動力轎車有望在我國商場首先變成主流產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)轎車的遍及為轎車產(chǎn)品打開了新的價值空間，互聯(lián)網(wǎng)讓轎車社會化更進一層。

純電動車

今年底或將迎來井噴

將來新動力轎車怎么才能接地氣地滿意市民需要？在新動力轎車的分論壇上，車企專家估計，平時代步的純電動車或將在今年年底、下一年年頭很多上市，參與到大家平時日子中。

消費者在采購時往往會思考純電動轎車是不是能跑遠程、半途能不能充電、充電要充幾小時，這些疑問在車企專家們看來可以處理。

福建省轎車工業(yè)集團云度新動力轎車股份有限公司副總經(jīng)理林密以為，將來城市間的出行方法將以高鐵為主。對于新動力轎車來說，不一樣的路程設置將滿意不一樣人群的出行需要。“對于小一點的城市來說，200公里平時出行夠用了，400公里對于一些一線大城市也是滿足的。”

現(xiàn)在在全國際范圍內純電動車均有核心技能不過關、續(xù)航才能短、報價過高、充電艱難等疑問，但專家以為，這些疑問并不會對電動車的開展產(chǎn)生大的影響。

“技 能上的疑問正在逐步完善，僅僅時間疑問。咱們以為更重要的是在動力運營這塊花了很大功夫，車的出行方法現(xiàn)已有了一個同享形式，隨時可以同享。”力帆實 業(yè)（集團）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)告訴記者，力帆正在推廣新動力轎車分時租借、換電形式。在陳衛(wèi)看來，換電實踐即是把電池當成一個媒體罐在大眾領域流 通，對消費者來說車和電是分隔的，對于消費者來講只需要買一個車，同等的功能必定比燃油車廉價，而電池本身你不用掏一分錢。

將來的新動力 車、智能轎車開展，從產(chǎn)品到運營、售后效勞形式都要發(fā)作改動。中馳車福董事長張后啟表明，如今都是全部主機廠自個構建十個、八個基地倉，兩 天、三天下個訂單4S店備配件，這是高成本的供應鏈。將來，后商場創(chuàng)造工業(yè)的公共供應鏈，經(jīng)過在全國布置基地倉，天天三班制給一切的修理廠交給配件，樹立 從廠商直達終端的高效效勞鏈效勞渠道。

智能交通

后年將構成對比多的規(guī)范

無人車怎么讓城市和交通變得愈加智 能、更安全？baidu自動駕馭工程副總經(jīng)理孫勇義表明，baidu無人車現(xiàn)已可以完結大概10厘米以內的誤差。聯(lián)系高精地圖，無人 車可以精確地辨認車輛到底是在哪條車道線上。市民曩昔用一般手機以及車載導航，通常不知道在高架橋的上面或下面還是在主路或輔路上，很有可能會辨認過錯， 但現(xiàn)有技能徹底處理了這些疑問。

無人駕馭進入尋常百姓的日子離不開法律法規(guī)的完善。我國汽研院副院長謝飛表明，國外對于輔佐駕馭，已有十多項規(guī)范。依照計劃，到2020年，國外60%的車輛會把輔佐駕馭作為規(guī)范的裝置安裝上車。

“估計到2018年，將構成對比多的規(guī)范，國內會有更多標配駕馭輔佐體系車輛呈現(xiàn)。”謝飛說，到2020年可完結50%安裝，到2025年占比將到達85%。在自動駕馭方面，2025年估計會到達1%擺布，約有30萬～50萬臺車輛是徹底自動駕馭的。

現(xiàn)在，重慶現(xiàn)已發(fā)動“根據(jù)寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能轎車與才智交通運用示范”項目，運用重慶西部試驗地進行智能轎車和各方面的測驗。謝飛表明，將來3年，將對1500臺車輛進行對比深度的測驗。本報記者 王秋思

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近百品牌齊聚

2016重慶車展今在悅來國博開幕

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