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你想知道大咖們是怎么看互聯(lián)網(wǎng)汽車的嗎？

發(fā)布日期：2016-03-26 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：657 　字體：大 中 小

　自從李克強(qiáng)總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念以來(lái)，作為制造業(yè)重要一員的汽車行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)＋”也是發(fā)展得如火如荼，一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在積極探索研究汽車智能化的研究。另一方面，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加入造車的行列。那么，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車到底應(yīng)該是什么樣的？應(yīng)該如何發(fā)展？這些都是有志于中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的人們正在考慮的。

　　日前，由寰球汽車主辦，寰球汽車旗下媒體平臺(tái)《汽車商報(bào)》承辦，新浪汽車、網(wǎng)易汽車、鳳凰汽車、搜狐汽車、騰訊汽車等十余家主流媒體聯(lián)合協(xié)辦的“思辨互聯(lián)網(wǎng)汽車”高端論壇，在浙江烏鎮(zhèn)召開(kāi)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平、交通部公路科學(xué)研究院ITS中心主任李斌、財(cái)經(jīng)專欄作家石述思等來(lái)自不同領(lǐng)域的學(xué)者、專家、企業(yè)家和社會(huì)精英共聚一堂，共同探討了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)的話題。

　　智能汽車是互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的重要內(nèi)容。李斌表示，國(guó)家正在大力推進(jìn)智能交通體系的發(fā)展，智能汽車是其中的重要部分。“智能化的車輛，不管是交互式還是網(wǎng)聯(lián)式，對(duì)交通方式帶來(lái)了新機(jī)遇。”將帶來(lái)交通承載能力成倍的提升。““歷史告訴我們，每次交通運(yùn)輸?shù)母锩际菑倪\(yùn)輸工具開(kāi)始，不管是飛機(jī)，還是火車，還是汽車。當(dāng)然，現(xiàn)在機(jī)遇再次擺在我們面前，我們只有做好準(zhǔn)備，迎接整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)脑俅胃锩?rdquo;

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平則從另一個(gè)角度解讀了互聯(lián)網(wǎng)汽車，“工業(yè)2.0時(shí)代到4.0時(shí)代，汽車制造業(yè)正在面臨變革，而‘互聯(lián)網(wǎng)+’必須要用互聯(lián)網(wǎng)思維模式，以及技術(shù)創(chuàng)新，解決桎梏中國(guó)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展的難題。”在他看來(lái)，未來(lái)汽車的核心必定是私人定制、體驗(yàn)化的私人定制，背后一定是模塊化的柔性生產(chǎn)，可以是任何形式，以消費(fèi)者主導(dǎo)體驗(yàn)式的私人定制，模塊化的生產(chǎn)。

　　對(duì)于未來(lái)汽車，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“主導(dǎo)未來(lái)汽車與交通的四大要素，一是消費(fèi)者行為的變革，二是IT和通訊技術(shù)的變革，三是基礎(chǔ)設(shè)施的變革，四是人類文化的變革。未來(lái)汽車除了動(dòng)力和工藝外，將更多聚焦時(shí)尚、科技和跨工業(yè)間的融合，尤其與IT和通信行業(yè)的融合。”

　　對(duì)于當(dāng)下發(fā)展得十分火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車，李書(shū)福認(rèn)為，“有夢(mèng)想值得鼓勵(lì)，‘中國(guó)夢(mèng)’需要大家的積極參與，但對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，實(shí)干比夢(mèng)想更重要。”去年，李書(shū)福曾預(yù)言，谷歌、蘋(píng)果、特斯拉和沃爾沃是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，這四家技術(shù)路線各有千秋，互相之間既有關(guān)聯(lián)也有個(gè)性。

　　對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)系，李書(shū)福認(rèn)為，“傳統(tǒng)汽車公司也在研究互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這本身就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。相互之間要協(xié)同發(fā)展才能不斷地推進(jìn)新產(chǎn)品和新技術(shù)，相互啟發(fā)、相互支持、相互配合，相互協(xié)同很重要，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車公司還是互聯(lián)網(wǎng)汽車公司都要相互協(xié)同共同發(fā)展。”

　　關(guān)于當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展，李書(shū)福表示，“極致的安全技術(shù)是當(dāng)今世界最智能的汽車互聯(lián)。沃爾沃已經(jīng)研發(fā)了17年的自動(dòng)駕駛技術(shù)XC90是全球第一款具有高度自動(dòng)駕駛功能的汽車。這款車目前，“在全球來(lái)講是爆款，在德國(guó)還買(mǎi)不到，日本、美國(guó)銷售得非常好。”2016年，沃爾沃還將開(kāi)始銷售S90，將自動(dòng)駕駛的時(shí)速提高到130公里每小時(shí)，可以滿足一般的路況要求，并將在2020年開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)百分之百的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)于沃爾沃在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的發(fā)展，李書(shū)福表示，“沃爾沃正在領(lǐng)導(dǎo)和開(kāi)啟全球汽車的自動(dòng)駕駛時(shí)代。”

　　在財(cái)經(jīng)專欄作家石述思看來(lái)，汽車要滿足三個(gè)要素才能叫互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代，真正地能夠?qū)崿F(xiàn)用戶和企業(yè)的雙贏：第一，安全，生命總是最寶貴的。第二，汽車是帶給人快樂(lè)的。第三，汽車讓我們的生活更加自由，汽車讓人的生活半徑更大，這是汽車的本質(zhì)。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，石述思提醒大家：“永遠(yuǎn)不要挑戰(zhàn)趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)汽車可能是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)振興的關(guān)鍵所在，希望未來(lái)能出現(xiàn)一個(gè)有希望的公司來(lái)帶動(dòng)這樣的趨勢(shì)！”

　　作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的實(shí)踐者，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示：“汽車企業(yè)應(yīng)該進(jìn)入到3.0（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代），現(xiàn)在大家都盯著互聯(lián)網(wǎng)汽車，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正最大的改變是企業(yè)和品牌與用戶之間的關(guān)系”。“未來(lái)汽車公司發(fā)展的方向，從技術(shù)的角度，新的公司和傳統(tǒng)汽車企業(yè)是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，但如果新企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，將用戶體驗(yàn)作為重點(diǎn)，那么就將自己的優(yōu)勢(shì)放大了。”

　　汽車行業(yè)有著百余年發(fā)展史，而“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”則是一個(gè)全新的事物，面對(duì)著洶涌的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮，行業(yè)參與者有著不同的解讀與方向，傳統(tǒng)車企在努力插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，飛得更高更遠(yuǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)則在奮力地改善用戶體驗(yàn)，讓自己更接地氣。對(duì)于這一話題的思考與討論，也將一直持續(xù)下去，但無(wú)論如何，它們都在努力地創(chuàng)造新的、革命性的產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。這一點(diǎn)是無(wú)疑的，這也正如寰球汽車傳媒董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋所說(shuō)的，在某個(gè)層面，所追求的目的是一致的——希望創(chuàng)造出新的、革命性的產(chǎn)品。