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制作者：瑟喬·巴亞力

車主：瑟喬·巴亞力

發(fā)動(dòng)機(jī)：RevTechV型雙缸，排氣量1840cc

最大功率：115馬力

傳動(dòng)體系：BDL傳動(dòng)體系

車架：斯拜制作，鋁合金邊框車架

前部：奧林斯倒立式前叉

后傾角：24.5o

前輪輞：瑪徹斯尼17 x 3.5 英寸

后輪輞：瑪徹斯尼17 x 6 英寸

前胎：120/70-17

后胎：190/50-17

前制動(dòng)：320mm全浮動(dòng)盤，4 活塞卡鉗

后制動(dòng)：220mm單盤，2 活塞卡鉗

大多數(shù)定制車搔首弄姿卻羞于跨步，但“翱翔斯拜”肯定不一樣——不只外型特立獨(dú)行，而且悍勇好斗，超強(qiáng)功能讓騎手情不自禁地迸發(fā)熱情，巴望加速，巴望彎道！

“翱翔斯拜”選用CAD軟件設(shè)計(jì)，外型別出心裁，很有些美國(guó)聯(lián)合公司的B120 Wraith和F131 Hellcat混血的滋味。一起在西班牙的赫雷斯賽道上作了深入測(cè)驗(yàn)和繼續(xù)改善，具有很強(qiáng)的進(jìn)犯才能！

車架由斯拜摩托車公司自行設(shè)計(jì)制作，上部是口徑90mm的粗管，下部則是鋁合金板材，兩者焊接盤繞，將發(fā)動(dòng)機(jī)和曲軸箱緊緊擁抱在懷中，不只具有強(qiáng)壯的剛性，而且完成了較高程度的質(zhì)量會(huì)集。

“翱翔斯拜”的胸膛中，飛躍著一顆強(qiáng)悍好斗的心臟——排氣量1840cc的Rev-Tech V型雙缸，最大功率115馬力。不一樣尋常的是，齒輪箱的裝置位置被舉高，而且盡可能緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)，此舉是為了故意收短軸距，以增強(qiáng)攻彎功能。

盡管氣勢(shì)威猛，渾身散發(fā)著鋼鐵質(zhì)感，但實(shí)際上“翱翔斯拜”并不重，整備質(zhì)量只要211kg，這得益于很多選用了輕質(zhì)資料，如前擋泥板、油箱選用碳纖維，車架選用6061T6鋁合金；三角夾鉗、腳蹬等則選用7075鋁合金資料等，

“翱翔斯拜”真金實(shí)銀，用料十足：懸掛體系選用了賽車級(jí)奧林斯商品，剎車則由Galfer浮動(dòng)盤+高功能布倫堡卡鉗構(gòu)成，此外還有CNC機(jī)修鋁合金三角夾鉗、杜卡迪單邊后擺臂、瑪徹斯尼輪輞等，具有很強(qiáng)的殺傷力。

斯拜摩托車公司老板巴亞力聲稱：“咱們的方針很明白，那即是超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)功能，一起具有別出心裁的個(gè)性！”“翱翔斯拜”即是這么的機(jī)器，轉(zhuǎn)向幾許設(shè)置與杜卡笛跑車一樣，并在歐洲賽道上經(jīng)過(guò)了重復(fù)測(cè)驗(yàn)，是個(gè)性與功能難分難解的優(yōu)秀作品。