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    隨著全球石油儲(chǔ)量的日益耗盡和環(huán)境的不斷惡化，新能源轎車將變成將來轎車的發(fā)展方向。鋰離子、鎳氫等動(dòng)力電池以其高比能、長(zhǎng)壽命、適合大電流放電、無污染等優(yōu)良的歸納功能異軍突起，變成新能源電動(dòng)轎車首選的一種綠色動(dòng)力源。

    但與此同時(shí)，一些疑問也日益閃現(xiàn)：如鎳、鈷、稀土的資本瓶頸疑問，以及作廢動(dòng)力電池的環(huán)境污染疑問等。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2010年電池行業(yè)耗費(fèi)金屬鎳約23000噸，金屬鈷約4000噸，混合稀土金屬約8000噸，動(dòng)力電池的平均壽命約為3~8年，很多失效的動(dòng)力電池引起的資本缺少和環(huán)境疑問日益嚴(yán)重。

    環(huán)境效益明顯

    作為動(dòng)力電池的首要有價(jià)金屬鎳、鈷、稀土等的商場(chǎng)價(jià)不斷攀升，將嚴(yán)重影響動(dòng)力電池的制作本錢。以鎳氫動(dòng)力電池為例，廢舊鎳氫動(dòng)力電池中鎳含量為30%~50%，鈷含量為2%~5%，稀土含量為5%~10%，具有很高的收回經(jīng)濟(jì)價(jià)值。動(dòng)力電池商品的類型標(biāo)準(zhǔn)一致、組分含量安穩(wěn)、運(yùn)用商場(chǎng)易于管理，這些都為其收回再運(yùn)用提供了十分便利的條件。

    能夠預(yù)見，在將來，動(dòng)力電池收回循環(huán)運(yùn)用將變成新興產(chǎn)業(yè)，失效動(dòng)力電池的收回與再生不僅能夠帶來無窮的環(huán)境效益，同時(shí)也將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。這不僅能有用操控電池本錢，更能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力轎車的普及起到正向的活躍效應(yīng)。

    鎳氫動(dòng)力電池中運(yùn)用的稀土資本以鑭、鈰、鐠、釹等混合稀土金屬為主，存在辦法是與鎳、鈷、錳等金屬通過熔融構(gòu)成儲(chǔ)氫合金負(fù)極活性資料。由此能夠看出，鎳氫電池中化學(xué)成分十分雜亂，比較別的電池如鎳鎘電池而言，其收回別離的難度大得多。

    本田和日本重化學(xué)工業(yè)股份有限公司共同開發(fā)了鎳氫電池收回量產(chǎn)技能，從失效商品里邊獲取混合稀土氧化物，進(jìn)一步熔鹽電解為可直接用于制備鎳氫電池負(fù)極資料的混合稀土金屬。這一辦法比較從礦山挖掘的稀土更具有本錢和組分優(yōu)勢(shì)。此外，通過熔鹽電解取得混合稀土進(jìn)行直接運(yùn)用，也避免了進(jìn)行雜亂的稀土別離提純，減短了傳統(tǒng)收回技能流程。這種循環(huán)再運(yùn)用的處理形式將變成今后處理電子電器廢棄物的首要收回形式。

 國(guó)內(nèi)的”空白區(qū)”

    現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池商場(chǎng)尚未構(gòu)成氣候，產(chǎn)銷量不大，失效電池的數(shù)量不多，針對(duì)鎳氫動(dòng)力電池的收回也處于技能研討期間。而一般民用電池的收回則因?yàn)榄h(huán)保意識(shí)單薄、收回系統(tǒng)不健全，使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)全體收回份額不到2%，絕大多數(shù)一般民用廢舊電池被消費(fèi)者和日子廢物一同丟掉，沒有進(jìn)行收回處理。

    此外，一般民用電池種類繁多，包含一次堿錳電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等，加大了收回后分選處理的難度。同一種類電池的類型標(biāo)準(zhǔn)以及成分含量也有很大的出入，這進(jìn)一步加大了收回難度。此外，若要再運(yùn)用到電池制作，因?yàn)殡姵刭Y料對(duì)雜質(zhì)含量的操控、批次安穩(wěn)性以及一致性的請(qǐng)求十分高，很難構(gòu)成大規(guī)劃的收回再運(yùn)用產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)一些收回處理廢舊電池的公司，處理鎳氫電池的技能道路一般都是通過濕法冶金出產(chǎn)硫酸鎳、氯化鈷，或許對(duì)其進(jìn)一步加工成附加值較高的超細(xì)鎳粉、鈷粉、覆鈷球鎳、三元資料前軀體等商品，而稀土盡管能夠以純度較高的稀土復(fù)鹽，但因?yàn)榛旌舷⊥翉?fù)鹽需進(jìn)一步提煉，致使銷售價(jià)格較低，大部分都處于囤積狀況。而集中于江西、江蘇和山東的稀土收回公司，首要從事稀土磁性資料的收回事務(wù)，別離出稀土氧化物后，進(jìn)一步鍛煉為金屬?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)尚無真正的電池稀土收回公司。

    南開大學(xué)從前研宣布負(fù)極稀土儲(chǔ)氫合金粉再生技能，將搜集的儲(chǔ)氫合金廢料通過必定預(yù)處理，除掉廢猜中的有害雜質(zhì)，同時(shí)增加必定的有價(jià)金屬，然后進(jìn)行真空熔煉，直接得到鎳氫電池制作所需的合格儲(chǔ)氫合金。此出產(chǎn)技能辦法簡(jiǎn)略，安全可靠，無污染，并且合金元素收回運(yùn)用率高、本錢低?？墒沁@種儲(chǔ)氫合金廢料收回對(duì)質(zhì)料的請(qǐng)求高，得到的商品質(zhì)量不安穩(wěn)，商品雜質(zhì)含量高，商品功能與原合金功能仍有必定的區(qū)別，故而這種收回辦法遭到必定的約束。

    領(lǐng)先儲(chǔ)能資料國(guó)家工程研討中心這些年也對(duì)鎳氫動(dòng)力電池中稀土收回再運(yùn)用技能展開了一系列的研討，研討思路是將失效的鎳氫動(dòng)力電池處理制備變成負(fù)極儲(chǔ)氫合金資料，可從頭運(yùn)用到鎳氫動(dòng)力電池的出產(chǎn)，已申請(qǐng)發(fā)明專利兩項(xiàng)。該收回再運(yùn)用技能的規(guī)劃運(yùn)用，能夠下降鎳氫動(dòng)力電池的出產(chǎn)本錢，對(duì)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到活躍的推進(jìn)作用。