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日前，戈恩在華承受全球媒體專訪時供認，由于商品與商場“不對味”，此前公司的電動車戰(zhàn)略規(guī)劃存在疑問，接下來將對此進行大規(guī)劃調(diào)整。

畢竟現(xiàn)階段，我國甚至全球的轎車商場，都在發(fā)生著改動，而日產(chǎn)與雷諾品牌也都面臨著各自的“開展迷惑”。尤其是在我國商場，春風(fēng)雷諾和鄭州日產(chǎn)兩家公司的開展，也影響著雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟往后在華的體現(xiàn)。關(guān)于各種待解疑問，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟是如何思考的？

調(diào)整電動車戰(zhàn)略

“咱們的確有些懊喪，由于咱們早已看到電動轎車的遠景，并且推出了相應(yīng)的車型，但是現(xiàn)在咱們并沒有見到回報，尤其是在我國商場。”戈恩坦言，現(xiàn)在啟辰晨風(fēng)（與聆風(fēng)共渠道商品）的銷量并不是很好，不是由于車欠好，而是由于太貴，所以接下來調(diào)整的方向也很明確。

在 戈恩看來，日產(chǎn)首要需要把新能源技能引進我國，以降低生產(chǎn)成本。與此一起，日產(chǎn)也正朝著別的一個方向盡力——開展廉價的低配電動轎車，與之前的電動轎車完 全不一樣的渠道。并且低配電動轎車不只僅只我國有商場，在全球尤其是新式商場，都將受到期待。所以，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟正在與春風(fēng)轎車集團合作，進行此方面的研 發(fā)。

本來早在2006年，雷諾－日產(chǎn)就提出電動車方案，是職業(yè)界涵電動車研制范疇先鋒的代表。這幾年在歐洲和美國商場，日產(chǎn)的電動車出售情況都不錯，尤其是2015年在歐洲，雷諾和日產(chǎn)的電動轎車商場份額已超越15%。但在我國商場，日產(chǎn)的電動車銷量卻沒有到達預(yù)期。

曩昔五年里，雷諾-日產(chǎn)的電動車銷量累計達12萬輛，聆風(fēng)車型也變成全球最熱銷的電動車，到現(xiàn)在為止銷量約8.5萬輛。但從國內(nèi)出售的春風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌下的晨風(fēng)看，這款車國內(nèi)的每月銷量卻缺乏100輛，兩款車的出售距離不是一般大。

有 職業(yè)人士認為：“續(xù)航路程短、報價太高，是晨風(fēng)賣不動的致命傷。這也許與雷諾－日產(chǎn)一開始，對電動車在我國商場的定位不相符有關(guān)。假如商場定位‘不接地 氣’，那銷量好天然無從談起。”從現(xiàn)在狀況看，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在全球電動車銷量，現(xiàn)已比預(yù)期落后了四年，難以完成2016年150萬輛電動轎車的出售目 標(biāo)。但有也許，這一目標(biāo)會跟著戈恩全體方案的改動，而有所變化。

不過在開展新能源轎車方面，有一點戈恩卻很堅持：“我信任我國會是很大的電動轎車商場，而不是混合動力轎車。由于我國政府在支撐電動轎車方面情緒十分明顯，針對電動轎車開展也推出了許多鼓勵辦法。所以咱們會持續(xù)跟從這一信號進行電動轎車的開發(fā)。”

新局勢成型

本來除了電動轎車的調(diào)整，日產(chǎn)和雷諾兩個品牌，現(xiàn)在還面臨著別的兩個方面的新動向。一方面是雷諾3月剛在華完成國產(chǎn)，該品牌往后在雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟中的定位也將越來越重要；另一方面是鄭州日產(chǎn)內(nèi)部股權(quán)調(diào)整后，日產(chǎn)是不是會為鄭州日產(chǎn)帶來更多技能和商品。

首 先關(guān)于春風(fēng)雷諾的開展，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟本來仍是對比看好的，畢竟此前雷諾品牌在我國商場太過小眾，國產(chǎn)化一定能帶來增量。雷諾轎車執(zhí)行副總裁、首席績效官 穆勒表明：“科雷傲是雷諾的第二輛SUV，這款車對咱們的我國團隊來說含義嚴(yán)重，顯示了我國商場對雷諾集團的重要性。”

而關(guān)于雷諾與日產(chǎn) 品牌往后的各自定位及抵觸，戈恩也表明：“聯(lián)盟現(xiàn)已成立16年了，沒有人能說兩個品牌之間存在著商場掩蓋的抵觸，由于咱們一向十分審慎，將合作局限于花費 者并不關(guān)懷的那些環(huán)節(jié)，而在花費者所重視的方面一直堅持著兩個品牌的差異。往后咱們還將持續(xù)開發(fā)同享渠道，盡也許提高技能出資的效率，出資擴展技能方面的 規(guī)劃。但一起，咱們會堅持兩個品牌的獨立，以招引兩個品牌各自的花費集體。”

別的，不久前，春風(fēng)轎車股份有限公司擬向控股股春風(fēng)轎車有限 公司，出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，改變后，春風(fēng)轎車有限公司將持有鄭州日產(chǎn)79.7%的股份，而剩余的20.3%依然歸于日產(chǎn)自動車股份有限公司不變。 就像此前業(yè)界曾認為，鄭州日產(chǎn)的開展不暢，與雜亂的股東聯(lián)系辦理有關(guān)。

日前，日產(chǎn)轎車有限公司高級副總裁兼春風(fēng)轎車有限公司總裁關(guān)潤表明：“日產(chǎn)轎車在輕型商用車商場上體現(xiàn)欠佳，這阻礙了咱們的增長速度。但是，輕型商用車商場很快也會穩(wěn)定下來。”這或許預(yù)示著鄭州日產(chǎn)在閱歷調(diào)整后，會呈現(xiàn)新的開展局勢。

轎車職業(yè)知名評論員張志勇表明：“鄭州日產(chǎn)往后的開展，和春風(fēng)沒有聯(lián)系，首要仍是看日產(chǎn)的我國戰(zhàn)略，他們也在調(diào)整自個的商品結(jié)構(gòu)，將來開展仍是有期望的。”有音訊稱，鄭州日產(chǎn)在股權(quán)調(diào)整后，也許會更多地向新能源轎車范疇開展。