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    依據(jù)記者的計算，本屆車展韓國展團共有30家展商，臺灣展商有15家。4月26日，記者在老展館采訪了14家韓國與臺灣展商，從反饋來看，他們巴望尋求我國商場新商機的熱心不減；來華加強公司宣傳是這些零部件參展商們一起的意圖，而間隔新館遠，老館觀眾少，參展作用不抱負也是這些展商們一起的感受。

    臺灣展團展商削減四成

    臺灣展團展商數(shù)量降幅大。“全體來看，本年臺灣參展最少削減了4成，你看那兒很多展位都是空的。”上海臺堡機電設備有限公司宋剛跟記者溝通本年的參展狀況，順著他手所指的方向，記者看到那里空置著有些展位。“咱們是臺灣公司，在上海開設了工廠，每年都參與上?；虮本┑能囌?。本年臺灣參展商數(shù)量降低很多，規(guī)劃也縮水。”宋剛說。

    規(guī)劃縮水則體現(xiàn)在細節(jié)上。記者留意到，受訪的14家公司中，只要3家公司的展位面積相對大一些，而其他的公司的展位面積大致相同，不到10平米。在一些公司的展位上，放著的大多都是商品資料介紹，只要屈指可數(shù)的幾件展品。媒體日第一天，新展館公司新品發(fā)布會滿天飛，很多媒體人都“跑斷了腿”，而老展館則顯得十分寂靜。“媒體日第一天，這兒幾乎沒有公司開正式商品發(fā)布會。咱們都安安靜靜的參展。”宋剛說。

    有著以上感受的不止宋剛一人，在記者造訪中，除了有些首次來參與北京車展的臺灣公司，剩下的臺灣展商都表述了同樣的感受。

    “不管是專業(yè)觀眾仍是非專業(yè)觀眾，人都很少，來之前沒做好調研，假如知道是這么，咱們就不會來。”毅豐橡膠工業(yè)股份有限公司負責人帶著絕望口吻表明，他是首次來參與北京車展，關于整車與零部件分兩個展館的狀況此前并不明白。

    關于以出口事務為主的臺灣公司來說，世界觀眾是他們參展的首要方針。右忠公司股份有限公司負責人通知記者，公司現(xiàn)已參與過很屢次內陸車展，這是第四次參與北京車展。“很多臺資公司大多制作才能強但行銷才能較弱，加上臺灣本鄉(xiāng)展會上世界客戶十分少，本地的零部件商場較關閉，所以很多公司都想經(jīng)過內地車展尋覓更多的世界客戶。”該負責人表明，公司80%的事務是關于整車公司，20%是在售后商場。前幾年北京車展世界客戶都是組團過來咨詢，現(xiàn)在這種狀況不多見了。”她通知記者，與前幾年比較，這幾年連續(xù)有臺資公司撤出。關于本年北京車展老展館的寂靜的局面，她有些絕望。

    一些早在內地設廠的臺灣客戶，參展規(guī)劃比一般的臺企要大。怡利電子科技有限公司在臺灣本地是惟一一家上市的轎車電子公司，在江蘇開設了工廠且90%的事務是來自整車公司的配套，還有有些是關于后商場開發(fā)的有些商品，這也是臺灣展團中僅有幾家展出規(guī)劃相對大些的公司之一。公司這次展出的商品包含TPMS、360全景及HUD等商品，并且還帶來了未上市的新品。公司出售總監(jiān)張詔翔表明，期望新品可以招引國內整車公司留意，經(jīng)過展會讓整車客戶先一步了解公司的新技術。但現(xiàn)在新品試水的作用并不好。也許思考明年不再參與北京車展。

    不過，關于大都首次參展的臺灣公司來說，老國展是他們進入內地商場的敲門磚。“咱們是首次來內地參展，想經(jīng)過這個途徑宣傳公司，觸摸更多內地的主機廠。”一個做芯片公司負責人通知，車展第一天大都人都去了新館，老館人少些，今日是第二天狀況有所改善，現(xiàn)在已有長安、長城、一汽的公司代表與他交換了手刺。

    韓國展商還會參與下屆北京車展

    雖然韓國展團參展公司數(shù)量也有所降低，但參展商數(shù)量仍是臺灣展商的一倍。不過，這次在韓國展團中，很多展商都是首次來到我國，且與臺灣展商期望北京車展可以為之帶來訂單的期望不同，大有些韓國公司更期望憑借車展途徑達到公司推行的意圖。也許是沒有過高的期望，大有些韓國展商對老展館并沒體現(xiàn)過多的絕望，大有些參展公司表明，如有機會還會參與下屆北京車展。

    記者留意到，參展的韓國公司大多是原材料的供貨商，如出產染料、內飾原材料等。一位業(yè)內人士通知記者，很多車用原材料國內沒有，零部件公司需求進口，車展關于這些韓國公司來說是一個極好進入我國商場的關鍵。

    “在韓國，咱們是現(xiàn)代的供貨商。咱們十分想進入我國商場但不知道怎么建立途徑。期望憑借北京車展的途徑把公司推行出去，讓更多的我國整車與零部件公司可以了解咱們。”一家內飾原材料韓國展商的負責人通知記者，這是公司首次參與北京車展。

    一家轎車車椅、安全帶、頂棚的染料出產公司代表表明，公司參與我國車展已四五次了，公司在上海設有分支機構，此前一向參與上海車展，北京車展是首次參展。現(xiàn)在在我國為現(xiàn)代配套，想經(jīng)過北京車展尋求更多的北方整車客戶，且還會參與下一屆北京車展。

    “車展第一天人少一些，今日第二天來咨詢的公司就多一些。整車公司有長城，除此之外很多大型配件商都來咨詢過。”同樣是首次參與北京車展的一家排氣體系韓國公司負責人通知記者，本年韓國展團里有很多公司都是首次參與我國車展，我國轎車商場是一塊大蛋糕招引很多韓國公司紛紛進入，公司期望經(jīng)過北京車展供給進入我國商場的良機。

    而關于之前現(xiàn)已參與過北京車展的韓國展商來說，關于老展館的改變感受較深。

    一家為座椅、頂棚及內飾供給原材料供貨商表明，這是第八次參與我國的車展，之前經(jīng)過車展分別與一汽、別克、奇瑞、吉祥、長城等建立了協(xié)作，且此前參與車展都給公司帶來了訂單量的上升。“這是第四次參與北京車展，與往屆比較，本年北京車展韓國展團大幅度縮水，曾經(jīng)韓國展團展位都是滿的。因為與整車館分開且間隔較遠，零部件展館對參展商和收購客戶的招引力有所降低。”該公司負責人說。

    “咱們是第2次參與北京車展，展會第一天大都人都去了新展館，老展館觀眾十分少，今日人流量有所上升。假如零部件展館也能設置在新館的話，參展作用會好的多。”一家散熱體系零部件的韓國展表明，假如下次公司能請求進入新展館則會思考持續(xù)參與北京車展