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勾搭出內(nèi)心的不安份實(shí)測(cè)杜卡迪Scrambler

發(fā)布日期：2016-05-08 　發(fā)布者：會(huì)員　PV：880 　字體：大中小

在看車(chē)主的親測(cè)陳述之前，仍是要遍及一個(gè)概念——Scrambler不是杜卡迪的專(zhuān)有名詞！

從學(xué)術(shù)視點(diǎn)來(lái)講，“Scrambler”是歐式復(fù)古叫法，這個(gè)詞來(lái)歷于英語(yǔ)中的“Scramble”，“Scramble”有“爭(zhēng)奪”、“匍匐、攀爬”等等意思，所以“Scrambler”天然即是“匍匐者”了。正如它們的名字相同，能被稱(chēng)為Scrambler的車(chē)型都應(yīng)該具有必定去戶(hù)外逛逛爛路的才能，盡管不能像專(zhuān)業(yè)越野摩托車(chē)那樣“撒野”，但其騎行規(guī)模絕對(duì)不僅僅是公路。所以能夠把它們理解為一種“準(zhǔn)越野摩托車(chē)”。（這也是車(chē)主在實(shí)踐騎行中感觸最深的）

而提到Scrambler就不能不提凱旋Bonneville T120，作為六十年代的“高功用”摩托車(chē)，狂熱的摩托車(chē)愛(ài)好者并不滿(mǎn)意在街道上“飆車(chē)”，他們給它裝上了越野輪胎、改變了排氣管走向、替換離地空隙更高的減震，所以一臺(tái)“萬(wàn)能”的摩托車(chē)誕生了。

能夠涉過(guò)小溪、也能夠飛飛小坡，還能夠帶上邊包滿(mǎn)意摩旅的需求，與其說(shuō)最初Scrambler改裝的初衷是為了越野，不如說(shuō)是為了尋求一種自在、不羈的生活態(tài)度。

Scrambler共同的個(gè)性招引了一批又一批擁躉，并敏捷風(fēng)行開(kāi)來(lái)。而摩托廠家們也看到了這個(gè)趨勢(shì)，所以紛繁推出了Scrambler車(chē)型，省去了改裝的進(jìn)程。不過(guò)在70年代末Scrambler車(chē)型逐步被現(xiàn)代意義上的越野摩托車(chē)所替代。

關(guān)于現(xiàn)代騎士來(lái)說(shuō)，具有一款Scrambler更像是尋求復(fù)古精力和自在精力的標(biāo)志。騎士們關(guān)于外觀方式的請(qǐng)求要遠(yuǎn)大于對(duì)其越野功用的請(qǐng)求，但這也并不代表這些現(xiàn)代Scrambler無(wú)法跑泥濘波動(dòng)的戶(hù)外路段，假如你有愛(ài)好他們也完萬(wàn)能夠擔(dān)任。不過(guò)就像國(guó)內(nèi)許多“水鳥(niǎo)”底子沒(méi)有跑過(guò)泥濘的戶(hù)外路途相同，騎著Scrambler去“野”的人也不多。

除了代表舊式硬派Scrambler的凱旋，Motor Guzzi和杜卡迪都推出了各自的Scrambler車(chē)型，帶著意大利人特有的天馬行空和熱心，以一種新的姿態(tài)從頭詮釋了這種經(jīng)典復(fù)古車(chē)型。

視野回到這篇文章的主角，杜卡迪的Scrambler主打“控制”“時(shí)髦”“改裝潛力”，使用了杜卡迪的鋼管織造車(chē)架，并具有多項(xiàng)現(xiàn)代化裝備，但并未選用經(jīng)典的高位排氣的規(guī)劃，能夠說(shuō)是新形態(tài)的Scrambler。

OK，能夠看出，僅僅杜卡迪炒熱了Scrambler，所以如今國(guó)內(nèi)Scrambler好像成了杜卡迪的專(zhuān)有名詞。其它老牌Scrambler的生產(chǎn)廠商，可要努點(diǎn)力啊~

做完了學(xué)術(shù)派，我們能夠看看實(shí)戰(zhàn)派的感觸了，以下文字來(lái)歷：車(chē)主少校。

老實(shí)的說(shuō)，我買(mǎi)車(chē)算是一個(gè)激動(dòng)型選手，前幾天還在一個(gè)試駕活動(dòng)群里提到，我經(jīng)常是試駕會(huì)進(jìn)程中，就訂了一臺(tái)車(chē)。

由于我格外注重榜首下的感觸，曾經(jīng)在杜卡迪安排的新車(chē)試駕會(huì)上，我的榜首感觸是這車(chē)格外簡(jiǎn)略，簡(jiǎn)略到?jīng)]兄弟即是我其時(shí)發(fā)布的試駕陳述標(biāo)題（因版權(quán)疑問(wèn)，有愛(ài)好同學(xué)可自行查找下方截圖媒體的“簡(jiǎn)略到?jīng)]兄弟”稿件）。

當(dāng)然，我也供認(rèn)，在試駕之前，杜卡迪的品牌確保，以及他們?yōu)檫@臺(tái)車(chē)營(yíng)造出的那股青春與狂野或多或少影響了我買(mǎi)車(chē)的決議計(jì)劃。

要素也很簡(jiǎn)略，摩托車(chē)嘛，除了功用和功用，也要講求騎行的心情，文明要素不行少。但今日我要說(shuō)的是，除了規(guī)劃和情懷，Scrambler的操作也真是有夠簡(jiǎn)略的。正本還想做個(gè)靜態(tài)解說(shuō)的視頻給大家看，但拍著拍著就發(fā)現(xiàn)，這車(chē)靜態(tài)可講的東西真是沒(méi)有太多內(nèi)容，幾張圖片就搞定了。無(wú)非即是一個(gè)圓形液晶外表還算內(nèi)容多點(diǎn)，但也簡(jiǎn)略到連油表都沒(méi)有了~

不過(guò)假如有需求，我能夠思考拍一個(gè)Scrambler全系的硬件差異大闡明！留言給我~

這是新推出的Scrambler 400的外表盤(pán)，試駕這款800的外表是一模相同的

所以，作為一個(gè)車(chē)主，注重更多的是它的騎乘感觸。

購(gòu)入這臺(tái)車(chē)的首要意圖即是中近距離的游玩，所以拿到車(chē)以后，格外注意了三個(gè)方面的實(shí)踐體現(xiàn)：

榜首點(diǎn)即是公路騎行

這方面正本任何一臺(tái)車(chē)都需求注重，由于絕大多數(shù)時(shí)刻，我都是在鋪裝路面上騎行。Scrambler盡管有著一個(gè)偏越野車(chē)的外型，但在街道上的感觸更像是一臺(tái)直立坐姿的街車(chē)。

但恰是這直立的坐姿，加上跟拉力車(chē)相同寬廣的手把，讓這車(chē)在城市里騎行的時(shí)分，反常的靈敏，我自個(gè)的感觸就像是在騎一個(gè)803cc的自行車(chē)相同，為所欲為的穿行（有過(guò)ADV騎行生計(jì)的人都有一個(gè)通病——啥車(chē)都覺(jué)得?。?。

至于在相對(duì)高速上行進(jìn)的感觸，就跟同排量街車(chē)相差不大。無(wú)非是杜卡迪將這臺(tái)車(chē)的油門(mén)調(diào)校的對(duì)比急進(jìn)，右手要靈敏一些哦~

別的有點(diǎn)吐槽的是高速時(shí)的風(fēng)阻，由于坐姿直立，車(chē)頭毫無(wú)遮擋，假如長(zhǎng)期跑高速的話記住必定要帶脖套并且穿一件抗風(fēng)的外套，否則很簡(jiǎn)單敏捷失水或許吹拉肚子，別的即是帶上濕紙巾，由于頭盔會(huì)變成昆蟲(chóng)墓地......

那么注重的第二點(diǎn)，即是爛路功用了。

老實(shí)說(shuō)，盡管我不會(huì)指望用Scrambler去玩兒場(chǎng)地越野，只求它能夠在多種路況下都能通過(guò)并且保留必定的控制性。但通過(guò)一些時(shí)刻的爛路測(cè)驗(yàn)，我仍是發(fā)現(xiàn)它的越野才能現(xiàn)已超過(guò)了我技能能達(dá)到的境地。通俗的說(shuō)，它比我能野！

像這么的小坡坡，關(guān)于它來(lái)說(shuō)真是如履平地

盡管它的懸掛關(guān)于越野來(lái)說(shuō)仍是偏硬的，并且避震器的行程也并不是很長(zhǎng)。但在一般的坑洼地帶仍是能確保很高的控制性，車(chē)身的波動(dòng)也在承受規(guī)模內(nèi)，還沒(méi)有試過(guò)相對(duì)高速的爛路通過(guò)性，但憑我多年的汽車(chē)測(cè)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)鍵盤(pán)車(chē)神的揣度，只要你有過(guò)硬的控車(chē)才能，用它飛個(gè)坡穿個(gè)越仍是沒(méi)有疑問(wèn)的。

再?gòu)膶?shí)用性視點(diǎn)來(lái)感觸一下，即便是中近距離游覽，碰上個(gè)河灘或許野地下去耍耍，一眾啥GS、MTS、KTM等一溜煙擰曩昔的時(shí)分，我騎著它也不會(huì)落后。甚至在某些時(shí)分要比那些重車(chē)來(lái)得更合適，由于Scrambler的分量真是毫無(wú)壓力，在拍攝當(dāng)天的繞樁文娛時(shí)，有一次車(chē)輛由于失速而往下倒的時(shí)分，我甚至能憑自個(gè)的力氣把他又拉了起來(lái)，這要是騎我的任何一臺(tái)公晉級(jí)的拉力車(chē)都是不行能做到的。所以說(shuō)，全地勢(shì)車(chē)種，車(chē)重是一大利器。

還有一點(diǎn)值得必定的是Scrambler裝備的輪胎，公路的抓地力非常勝任，在土地和草地上也都有極好的才能，盡管也會(huì)滑動(dòng)，可是歸于那種能感觸到它逐步滑動(dòng)進(jìn)程的類(lèi)型，讓你有機(jī)會(huì)去控制車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。并且后輪裝備的擋泥板也的確有效果，即便是原地挖坑，揚(yáng)起的砂石也不會(huì)甩到人身上。

那么第三點(diǎn)，我對(duì)比注重的即是車(chē)輛的游覽才能了。

一方面當(dāng)然是油耗，在這方面，我想杜卡迪的大多數(shù)車(chē)型都不會(huì)有一個(gè)好成績(jī)。Scrambler盡管排量并不算大，油箱也并不算小，可是從實(shí)踐的使用進(jìn)程中來(lái)看，以我自個(gè)還算對(duì)比平穩(wěn)偶然急進(jìn)的駕駛個(gè)性來(lái)看，單箱的續(xù)航里程應(yīng)該在200-230公里之間。這關(guān)于一款想要拿去做中近距離游覽的車(chē)來(lái)說(shuō)，稍微顯得有些少。

而至于載物方面，我就只能呵呵的想著自個(gè)那80L容量的防水大包總算能派上用場(chǎng)了?？墒瞧綍r(shí)穿街走巷時(shí)分，它的車(chē)座底下仍是能夠放下一把碟剎鎖，和兩根捆扎帶的。至于想離車(chē)時(shí)把頭盔安置在車(chē)上的主意，就無(wú)法完成了。

不甘平凡的公路功用+賦有樂(lè)趣的爛路控制+還算及格實(shí)用功用，注定這不是一臺(tái)遠(yuǎn)程穿越的重機(jī)，不過(guò)別吹毛求疵了，人家正本也沒(méi)有把Scrambler規(guī)劃成一臺(tái)遠(yuǎn)程車(chē)。

它即是一臺(tái)大玩具，意圖是在你出去游玩的全旅程上面隨時(shí)隨地都能“騎行”，而不是壓彎很驚悚，遇土就掉頭~

所以，假如你能夠具有一臺(tái)只為自個(gè)思考的平時(shí)文娛用車(chē)，那么杜卡迪的Scrambler我想會(huì)比寶馬800GS、川崎Versys650等等那一類(lèi)格外規(guī)則的車(chē)愈加合適。

由于它看起來(lái)就很有玩樂(lè)的感觸，它能在你騎行中勾搭出內(nèi)心的那些個(gè)不安分~

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