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輪胎品牌影響轎車形象

在與乘用車公司的配套傍邊，報(bào)價(jià)并非決定要素。實(shí)際上，有的世界大牌輪胎公司非常重視自個(gè)的品牌形象，只熱衷于配套中高端車型。

“輪胎就好比是轎車的鞋子，輪胎品牌也會(huì)影響到轎車的全體形象。所以，整車公司在開發(fā)新車型的時(shí)分，對(duì)輪胎供貨商的挑選也是較為穩(wěn)重的。”

一位我國品牌車企高管如此對(duì)媒體評(píng)估道。

關(guān)于盡力提高品牌形象的我國品牌整車公司而言，我國品牌輪胎好像也不是一個(gè)很好的挑選。

難以進(jìn)入配套系統(tǒng)，是我國品牌輪胎發(fā)力更換商場(chǎng)的一個(gè)客觀原因。

經(jīng)過在更換商場(chǎng)上的精耕細(xì)作，也可認(rèn)為進(jìn)入配套商場(chǎng)堆集品牌基礎(chǔ)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和推廣經(jīng)歷。但原配輪胎對(duì)更換商場(chǎng)花費(fèi)習(xí)氣的影響，難以忽略。

粗豪式開展弊端閃現(xiàn)

因而，品牌提高是我國品牌輪胎公司無法回避的出題，而這無疑是一個(gè)繼續(xù)累積的綿長進(jìn)程。

事實(shí)上，跟許多制作職業(yè)相同，我國品牌輪胎職業(yè)也正面臨著產(chǎn)能過剩的成長煩惱。

我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表明，輪胎職業(yè)進(jìn)入門檻低，在曩昔十年來的高速增加進(jìn)程中，也存在著較為嚴(yán)峻的盲目擴(kuò)展景象。

跟著經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)、轎車銷量增速放緩，曩昔粗豪式開展的弊端逐步閃現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到2014年，我國輪胎制作職業(yè)規(guī)劃以上公司數(shù)量到達(dá)554家，其中有63家公司呈現(xiàn)虧本。

2015 年，國內(nèi)全鋼子午胎平均開工率約在 62%，同比降低快到 9 個(gè)百分點(diǎn)；半鋼子午胎開工率約 67%，同比降低 5 個(gè)百分點(diǎn)。

此外，個(gè)別公司已關(guān)閉，有些公司停產(chǎn)維修，有些公司項(xiàng)目因資金和環(huán)保疑問停建。

我國輪胎優(yōu)勢(shì)正在損失

與此同時(shí)，這些年愈演愈烈的“雙反”，對(duì)我國品牌輪胎公司也有較大的影響。

據(jù)我國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)對(duì)42家首要輪胎公司計(jì)算，2015年輪胎出口量為1.546億條，同比降低8.72%；出口交貨值554.8億美元，同比降低15.81%。

兩項(xiàng)出口目標(biāo)“雙降”，在我國輪胎職業(yè)是初次發(fā)作。

此外，跟著原材料報(bào)價(jià)的上漲和人工成本的上升，我國品牌輪胎公司曾經(jīng)的低成本優(yōu)勢(shì)正在逐步損失。

不久之前，國內(nèi)多家輪胎公司相繼上調(diào)了產(chǎn)品報(bào)價(jià)。

在以上一系列要素的效果下，我國品牌輪胎公司越來越意識(shí)到轉(zhuǎn)型晉級(jí)的必要性，而擴(kuò)展在乘用車輪胎商場(chǎng)的份額也隨之變成一個(gè)必定的挑選。