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世界上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些造型奇特的摩托車，這種和汽車比起來適應(yīng)性更強(qiáng)的的交通工具，自誕生以來就被廣泛應(yīng)用于各種場景。

這不，澳大利亞墨爾本一位名叫 Fehlberg 的小哥就專門研究了一種載貨用的電動(dòng)摩托車 EsCargo，其實(shí)這車也沒啥特別的，就是將車頭換了個(gè)方向，讓你感覺好像在倒著開車。。。

沒錯(cuò)，EsCargo將車把放在了后輪上，它在前方有一個(gè)雙樞軸避震器、一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和一個(gè)貨架，這使得它的前輪距離你超過了一米！它非常奇怪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡直難住了經(jīng)常騎摩托車的我，我們來看看他的發(fā)明者 Fehlberg 是怎么想的。

隨著人們?cè)诰W(wǎng)上買的東西的數(shù)量增加，在接下來20年，對(duì)于貨運(yùn)系統(tǒng)的快速、高效的需求將會(huì)越來越大。雖然有許多努力讓無人機(jī)進(jìn)入到貨運(yùn)行業(yè)，但是顯然現(xiàn)在貨運(yùn)還是處于中期階段，這個(gè)階段更好的解決方法就是使用零排放的電動(dòng)車。

Fehlberg 認(rèn)為現(xiàn)有快遞送貨的效率提升是明顯低于網(wǎng)購需求增長的，于是有著工藝設(shè)計(jì)專業(yè)背景的他就開始了研發(fā)電動(dòng)車的構(gòu)想，也就是我們今天看到的EsCargo。

（EsCargo 的研發(fā)者 Fehlberg 小哥創(chuàng)造這車可不是空穴來風(fēng)，可是對(duì)生活深入思考的結(jié)果哦?。?/p>

EsCargo 載貨電動(dòng)車的原型具有獨(dú)特的雙關(guān)節(jié)前懸架，駕駛員坐在后輪上，前輪大概在你前方1米左右的位置，中間有一部分凹陷的區(qū)域連接著前后輪，貨物需要做的就是穩(wěn)穩(wěn)的躺在那里。

一套采用帆繩、滑輪設(shè)備和線纜來驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大概是 EsCargo 最與眾不同的地方了！雖然連 Fehlberg 自己都還沒想好怎么命名這套系統(tǒng)，但卻對(duì)它表示非常自信：“這些繩子比鋼絲還要結(jié)實(shí)，但是他們沒有普通的繩子柔軟。

EsCargo 采用了標(biāo)準(zhǔn)的摩托車輪，搭載了一個(gè)小的1千瓦時(shí)的電池，由一個(gè)15千瓦的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，最快能達(dá)到20公里每小時(shí)（12英里）的速度。

整車的重量是非常輕的，只有95KG，不過這是沒有裝上一些你需要用到的小設(shè)備的重量，比如，燈、擋泥板、導(dǎo)航儀等。當(dāng)然，你也可以放上一些備用電池來保證能夠行駛足夠長時(shí)間。

Gizmag 記者在體驗(yàn)這款產(chǎn)品的時(shí)候曾表示，從這輛車的控制方式來講是他見過最“詭異”的交通工具，你在后輪上死死的坐著，看著前輪離你那么的遠(yuǎn)，感覺像是在駕駛某種沙灘車，和我們之前用到過的摩托車完全不是一個(gè)套路啊。。。

這從側(cè)面也說明了 EsCargo 電動(dòng)摩托車并沒有想象中的容易操控。

現(xiàn)在，F(xiàn)ehlberg希望能找到開發(fā)和制造的合作伙伴關(guān)系，完善這 EsCargo 各方面的性能，達(dá)到一個(gè)可以面向市場的水平。