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昨天，長江商報記者計算發(fā)現(xiàn)，本年前4月，國內(nèi)轎車因高田氣囊召回數(shù)量到達近10萬輛，觸及群眾、本田、歌頌、豐田、三菱、奧迪、寶馬等上十個品牌。但是，全球現(xiàn)在的召回修正力度并不盡如人意，有的公司完結(jié)修正率乃至缺乏6%。不僅如此，跟著美國轎車安全監(jiān)管組織的繼續(xù)查詢，召回規(guī)模估計將進一步擴展。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者標明，估計下半年，不管是國內(nèi)仍是全球，因高田氣囊疑問召回的轎車將迎來一個新的迸發(fā)期。

1億輛車因氣囊疑問或被召回

5月2日，日本高田公司財報（2015年3月至2016年3月）顯現(xiàn)，該公司將額定計入一項166億日元（約10億元人民幣）的“格外虧本”，原因是其也許造成致死危險的安全氣囊所帶來的召回本錢日益上升。

別的，該公司還標明，估計在同一財年中，將計入一筆約35億日元（約2.1億元人民幣）的虧本，以便了斷與其存在缺點的安全氣囊增壓泵有關(guān)的商品職責指控，這樁安全丑聞已促進該公司在全球規(guī)模內(nèi)召回了5000多萬個安全氣囊。

這筆虧本超越了日本高田公司預期的全年凈利潤50億日元（約3億元人民幣）。這項格外虧本包含一筆將支付給美國轎車安全監(jiān)管組織的7000萬美 元罰款，該公司已在上一年年底被制止運用富含非粉狀硝酸銨的安全氣囊增壓泵，原因是有非粉狀硝酸銨也許會變得不穩(wěn)定，并在遭受過大外力時發(fā)作爆炸。這也意味 著，高田公司所出產(chǎn)的安全氣囊也許會猛烈脹大，然后致使金屬彈片在車廂內(nèi)迸射。在美國，這種事故已被指致使11人逝世，100余人因而受傷。美國轎車安全 監(jiān)管組織上月標明，除非高田公司可以證實其安全性，否則該公司出產(chǎn)并用于美國車輛的大概8500萬個未召回安全氣囊增壓泵終究將被召回。

別的，這筆格外虧本也標明，日本高田公司的召回本錢正在大幅上升。一起，因高田氣囊疑問而召回的轎車估計將從約6000萬輛增至1億多輛。因為 美國國家公路交通安全管理局最快將在5月決議擴展召回目標，估計全部召回費用將超越1萬億日元（約611億元人民幣）。這也致使運用高田商品的轎車廠商， 或不得不對以日美為主進一步的召回進行應對。

本田系召回轎車占96.4%

國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2015年總計554.85萬輛召回轎車中，日系車因高田氣囊安全疑問引起的召回超越了253萬輛，使日系車高 居轎車召回數(shù)量第一。僅在2015年5月和6月，包含豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14項召回布告，觸及召回車輛141萬輛。此 外，因氣囊和安全帶總成疑問，歷年來計134次召回中，觸及數(shù)量達441.08萬輛，在11年來召回的缺點轎車總數(shù)中排名第二。

長江商報記者計算發(fā)現(xiàn)，本年前4個月，國家質(zhì)檢總局共發(fā)出了11項觸及氣囊安全疑問的召回布告，合計召回轎車962588輛。

在這11項召回布告中，本田受到影響最大。自2月22日，本田接連發(fā)布兩項召回布告，召回思威牌多用途乘用車533350輛，以及飛度、鋒范、 理念S1等三款車型合計382090輛以來。本田本年已在我國大陸地區(qū)召回927609輛轎車，占前4月總召回總量的96.4%。

深受篡改燃效數(shù)據(jù)影響的三菱轎車禍不單行。長江商報記者計算發(fā)現(xiàn)，本年前4月，三菱因氣囊疑問共施行了4次召回，召回車數(shù)量共為31681輛。

德系豪車也未能幸免，但召回數(shù)量并不算多，其間群眾轎車召回進口的群眾途威、夏朗共86輛，一汽群眾召回進口奧迪Q5、SQ5共18輛，寶馬（我國）召回進口7系轎車3115輛。

疑問氣囊修正力度被指不行

盡管高田氣囊一再召回，但外界依然責備其召回修正力度不行。

據(jù)近來一份提交給美國轎車監(jiān)管組織的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，高田缺點安全氣囊在美觸及的約2900萬車輛中，現(xiàn)在取得修正或缺點組件更換的僅占四分之一，部分車企在完結(jié)修正方面遠遠落后于別的車企。

本田轎車公司是高田安全氣囊最大的消費者。該公司現(xiàn)已為540萬輛有關(guān)轎車中的氣體發(fā)作器進行了更換，為其上一年12月一共召回車輛的一半以上；但是本年2月，該公司又進一步召回了230萬輛涉事車輛。

菲亞特-克萊斯勒集團現(xiàn)已為736000輛轎車更換了缺點氣體發(fā)作器，占其召回轎車總量的15%；豐田轎車公司則完結(jié)了717000輛轎車氣體發(fā)作器的更換作業(yè)，占比22%。

別的，福特轎車公司對149500件缺點氣體發(fā)作器進行了更換，為其上一年12月召回轎車總量的21%，但是本年1月，該公司又召回了361692輛有關(guān)車輛。

寶馬集團高田缺點氣囊氣體發(fā)作器更換數(shù)量到達193300件，占該公司召回車輛的21%，但是該公司本年2月又召回了840000輛轎車。寶馬還需對駕駛員一側(cè)高田氣囊氣體發(fā)作器進行修正，現(xiàn)在完結(jié)的修正率缺乏2%，此前現(xiàn)已取得NHTSA的允許取得延期。

一些相對較小的車企，如馬自達轎車公司及富士重工集團旗下斯巴魯轎車公司，完結(jié)修正率則缺乏6%。

長時間從事轎車研討的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者剖析稱，跟著高田氣囊安全疑問繼續(xù)發(fā)酵，車企不管在國內(nèi)和全球召回轎車數(shù)量將繼續(xù)上升，估計下半年將迎來一個新的迸發(fā)期。

因高田氣囊疑問近期車輛召回事情

2014年6月

本田、日產(chǎn)和馬自達全球召回295萬輛轎車。

2015年5月

豐田在全球規(guī)模內(nèi)召回總計大概500萬輛搭載高田氣囊的轎車。

2015年5月

日產(chǎn)宣告在全球再召回156萬輛高田氣囊車。

2016年2月

寶馬在美召回84萬輛車，馬自達召回190萬輛轎車。

2016年3月

豐田因高田氣囊再召回，全球觸及35.6萬輛車

2016年4月

美國轎車上8500萬存在安全隱患的氣囊將被召回。