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北汽集團(tuán)董事長徐和誼

怎么辦？

徐和誼首先指出，“十三五對我國品牌轎車來說也許是完成趕超的最終時機(jī)。”由于十三五時期我國經(jīng)濟(jì)局勢雜亂，咱們的競賽對手的速度也會放緩。

其次，他說到互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技能正在重塑工業(yè)，如今是量變到驟變，從漸變到驟變的要害的節(jié)點(diǎn)。根據(jù)這些，他說，“咱們和這些世界大牌公司暫時又處在同一個起跑線上，有了趕超的也許。”言語間他暗示自立品牌不要怕國外大公司，“假如沒有立異做后臺，龐然大物也會不堪一擊，轟然坍毀。”

關(guān)于自立品牌產(chǎn)能過剩的言論，他以為這僅僅表象，“真實(shí)的問題是有用供應(yīng)缺少。所以咱們傳統(tǒng)轎車要做減法，新能源和智能化轎車要做加法。”

傳統(tǒng)轎車怎么做減法？他說要在商品的差異化上做足文章。“如今轎車商場人無我有的商品可以說簡直不存在，在小的細(xì)分商場，仍有可以發(fā)掘開闊的空間。”

而在開展電動車和智能轎車方面，他主張我國公司必定要向特斯拉們學(xué)習(xí)。

另外徐和誼還說到自立車企要創(chuàng)造工匠精力和世界化路途。

以下為徐和誼的說話實(shí)錄：

敬重的各位賓客，各位轎車屆的同仁咱們下午好，很快樂參與這個論壇，和咱們一同暢談我國品牌的崛起之路。從09年產(chǎn)銷規(guī)劃咱們國家打破了一千萬輛開 始，走到今日現(xiàn)已接連七年我國現(xiàn)已連任世界的榜首，轎車現(xiàn)已變成我國的主要支柱工業(yè)，但是我國轎車工業(yè)怎么做大做強(qiáng)，對我國轎車工業(yè)來講，我國轎車品牌的 開展，一直是咱們每一位我國轎車人的一個心結(jié)，由小變大易，由大變強(qiáng)難。

在日益增加的商場規(guī)劃，和日益凸現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)位置不相和諧的是，咱們我國轎車特別是在乘用車，有近60%多的商場份額依然被合資品牌占有，我國品牌的車 型在銷量TOP100所占的份額如今還不到三分之一，咱們還沒有真實(shí)構(gòu)成我國品牌的核心競賽力。怎么加快我國轎車品牌的開展，怎么從大變強(qiáng)，從我國制作到 我國創(chuàng)造的騰躍，我想是擺在咱們面前一個嚴(yán)重的課題。

我想談的榜首個觀念，即是“十三五”對我國品牌轎車來說也許是完成趕超的最終時機(jī)。

理由有三點(diǎn)，1，“十三五”將面臨著愈加錯綜雜亂的微觀局勢，跟著經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，轎車行業(yè)的增速放緩，現(xiàn)已變生長時間的趨勢。關(guān)于我國品牌來說，對手的腳步放緩即是為咱們帶來了難得的開展時機(jī)，只需對手晚一天抵達(dá)結(jié)尾，咱們就多一天趕超的時機(jī)。

2，互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技能，正深入改動著人類的思想，跟著新一輪科技革命和工業(yè)革新的孕育鼓起，轎車工業(yè)也正處在一個從量變到驟變，從漸變到驟變的要害的節(jié)點(diǎn)。這五年世界轎車工業(yè)的包圍比拼將是對全新造車?yán)砟詈腿律鷳B(tài)形式的了解，這就讓咱們和世界轎車公司，這些大牌公司暫時又處在同一個起跑線上，有了趕超的也許。

3，在轎車品牌開展的幾個將來趨勢中，新能源轎車和智能網(wǎng)聯(lián)轎車是全球公認(rèn)的將來開展趨勢，這恰恰是我國的優(yōu)勢。

國家對新能源轎車的新定位和新要求，為我國品牌開展新能源轎車供應(yīng)了膏壤。一同，我國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)全球，而且呈現(xiàn)了像阿里、baidu、騰訊等一大批世界級的公司，這將為咱們開展轎車智能化供應(yīng)了許多優(yōu)異的資本，為咱們開展智能工業(yè)和建設(shè)才智城市供應(yīng)了許多可利用的時機(jī)。

總歸，十三五是一個分水嶺，傳統(tǒng)的開展思路將越走越窄，依托傳統(tǒng)的打法，施行跟從戰(zhàn)術(shù)只能讓咱們變成這種永久的跟從者，咱們的轎車強(qiáng)國夢將化為泡 影。實(shí)習(xí)也已充分證明，假如沒有真實(shí)的立異能力作后臺，任何巨頭，即便在規(guī)劃上現(xiàn)已是龐然大物，也有也許哄然坍毀，不堪一擊。咱們有必要另辟蹊徑，經(jīng)過立異 進(jìn)行工業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級，經(jīng)過世界化的經(jīng)營來拓寬咱們的開展空間，提高品牌的影響力和公司的競賽力。

下面我想環(huán)繞這個話題談幾個觀念。

一，立異需要有方向的指引，并需要憑借經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動能，依托立異供應(yīng)來開辟一條新路。

咱們都知道，在上一年年底的中心經(jīng)濟(jì)工作會議上提出來了供應(yīng)側(cè)改革，這對咱們轎車公司是一個主要的啟示。供應(yīng)側(cè)改革的意圖是在于處理我國經(jīng)濟(jì)向更質(zhì) 量、更高功率增加的方向轉(zhuǎn)化，它包含三個層面，1，是轉(zhuǎn)化落后的供應(yīng)；2是晉級現(xiàn)有的供應(yīng)；最主要的是第三個，即是立異新式的供應(yīng)。

從咱們轎車行業(yè)看，轎車的商場需要的構(gòu)造如今正在不斷的改動，全部轎車行業(yè)的供應(yīng)構(gòu)造，如今晉級相對緩慢，咱們自立品牌公司普遍存在有些產(chǎn)能過剩， 但我以為這些產(chǎn)能過剩僅僅表象，真實(shí)的問題是有用供應(yīng)缺少，這才是咱們當(dāng)時轎車工業(yè)問題的本質(zhì)。要在立異供應(yīng)上有所作為，咱們轎車行業(yè)就需要仔細(xì)做好加減 法，以不斷晉級的新供應(yīng)來股動和滿足不斷改動的需要，那即是傳統(tǒng)轎車要做減法，嚴(yán)控產(chǎn)能，把需要缺少的商品和產(chǎn)能減下來。而作為新能源智能化轎車將要做加 法，有必要加大力度開展。

傳統(tǒng)轎車做減法，并不是就不做自立品牌了，而是要在商品的差異化上做足文章。如今轎車商場人無我有的商品可以說簡直不存在，在小的細(xì)分商場，仍有可 以發(fā)掘開闊的空間。拿北汽將來，像北汽的越野車，這是咱們的傳統(tǒng)商品，如今咱們創(chuàng)造的越野車板塊，在全國的車企傍邊可以說是獨(dú)一無二。作為“十三五”，作 為北汽將再扛越野世家的大旗，以越野車為基礎(chǔ)，創(chuàng)造民用化的越野車，從B20到B40到B80，從緊湊型越野車到高級越野成的完好系列，這將變成咱們在差 異化競賽中的殺手锏。各位有時機(jī)這次車展時期，咱們在E4館，也可以看看咱們的展臺，我所說的硬派越野，咱們推出一些新的商品。

新能源轎車做加法的要點(diǎn)是商品 效勞。在曩昔一百多年中，我國沒有時機(jī)引領(lǐng)世界轎車這個大工業(yè)，但是值得幸虧的是，新能源轎車為咱們轎車工業(yè)帶來了 從頭界說，使我國和世界的轎車工業(yè)站在了同一競賽的起跑線上。開展新能源轎車咱們不能把精力僅放在傳統(tǒng)車身上來搭載新能源動力的開展形式上，我想要想以特 斯拉為首的這些互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，包含創(chuàng)造的將來轎車，要向他們學(xué)習(xí)。以新能源動力為打破口，經(jīng)過以電動化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化集于一身的迭代商品和全 新的商業(yè)形式，轎車生態(tài)來改動全球轎車工業(yè)思想方式，我想這才是將來真實(shí)的新能源轎車工業(yè)。

咱們必定要向特斯拉等這些互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，向他們那樣來另辟蹊徑，走出一條不同于傳統(tǒng)轎車工業(yè)開展的形式，引領(lǐng)新能源轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的開展之路，來穩(wěn)固咱們的競賽優(yōu)勢。

智能轎車做加法，我想是咱們要在要害技能上獲得打破。智能化技能如今現(xiàn)已變成轎車技能研制最熱的范疇，智能轎車它的開展現(xiàn)已快到了超出咱們幻想的腳步。從美國的CES電子板，包含這次北京世界車展，無人駕駛，自動駕駛，智能科技裝備，智能互聯(lián)系統(tǒng)等多種炫酷新技能爭奇斗艷，從跨過集團(tuán)到我國的公司，所展示的智能網(wǎng)絡(luò)概念，這些商品層出不窮，都標(biāo)明智能轎車是和新能源轎車一樣的迭代的立異商品，是將來轎車開展的干流技能方向。

作為車企咱們有必要利用好一切有利條件，加強(qiáng)與供貨商公司，互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)系，經(jīng)過樹立眾創(chuàng)、眾籌、眾包等協(xié)作渠道，來打破原有的自我關(guān)閉的立異體 系。方才我進(jìn)門聽到了安總講的最終一點(diǎn)，也是期望咱們在自立品牌這個咱們庭里可以聯(lián)手協(xié)作，樹立轎車智能化的工業(yè)聯(lián)盟，真實(shí)完成敞開立異和協(xié)同立異，加快 智能轎車要害技能的打破。

二，立異需要有渠道支持。

咱們有必要創(chuàng)造有世界競賽力的公司集團(tuán)，一條魚假如不能從水塘游向深海，就不也許進(jìn)化為鯨鯊。相同，一個公司假如不能走出國門也就不也許打破自個，成 為真實(shí)的強(qiáng)者。走世界化路途是我國車企變成世界級轎車公司的必要條件，所以咱們要以一帶一路戰(zhàn)略引領(lǐng)公司的世界化戰(zhàn)略，要憑借國家的影響力加快海外商場的 開辟腳步，創(chuàng)造全球化工業(yè)鏈條及開展渠道，進(jìn)軍海外的干流商場，并經(jīng)過精耕細(xì)作和要點(diǎn)打破，從走出去向走進(jìn)去改變，借力打力來提高咱們我國品牌的影響力， 向世界級的跨國公司進(jìn)軍。

三，立異還需要有精力內(nèi)在。

咱們有必要要著力創(chuàng)造我國品牌的工匠精力。工匠意味深遠(yuǎn)，代表一個年代的氣質(zhì)。今年李克強(qiáng)總理兩次講到工匠精力，讓我也為之一振，眼前一亮，當(dāng)時我國 制作缺少工匠精力，我想這是一個不爭之事實(shí)。當(dāng)時我國制作咱們的商品可以說各種細(xì)分的種類都有，但從質(zhì)量、商品的內(nèi)在來看，咱們不如日本、德國，主要的原 因之一，即是人家干事比咱們要謹(jǐn)慎，更具工匠精力。咱們在尋求及時利益的一同，往往忽略了商品的質(zhì)量這個魂靈，正是由于缺少對精品的堅持、尋求和堆集，才 讓咱們自立品牌的生長之路崎嶇崎嶇，繼續(xù)立異反常困難，工匠精力導(dǎo)致的共識，是我們動我國制作的期望，是商場對立異商品的期盼，也是消費(fèi)者對商質(zhì)量量的期 待。因而，在資本日益缺乏的后生長年代，咱們有必要鑄造出具有我國品牌特質(zhì)這種堅韌、執(zhí)著、專心、極致的我國工匠精力，我想這將是我國自立品牌崛起的必經(jīng)之 路和精力支持。

各位同仁，我國自立品牌的立異開展之路承載著幾代轎車人的轎車強(qiáng)國夢。北汽在上述方面現(xiàn)已在開端嘗試著往前走，也堆集了必定的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，我一直堅 信，只需咱們堅定信心，兢兢業(yè)業(yè)的面臨應(yīng)戰(zhàn)，愿望定會變成現(xiàn)實(shí)。北汽集團(tuán)愿和咱們一同互相支持，緊密協(xié)作，一起推進(jìn)我國品牌的加快崛起，為完成我國的轎車 強(qiáng)國夢做出更大的奉獻(xiàn)。謝謝咱們。