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別看戈恩外形酷似英國(guó)聞名喜劇人物“憨豆先生”，他絕對(duì)是一名不折不扣的鐵腕人物，素有“鷹眼總裁”之稱。

在本屆北京車展的日產(chǎn)轎車采訪室中，上百名中外記者齊聚一堂。在這場(chǎng)媒體大群訪中，戈恩被問得最多的即是電動(dòng)車戰(zhàn)略。

對(duì)于新能源轎車

NBD：作為榜首批在我國(guó)大力推行純電動(dòng)技能的公司，如今所獲得的商場(chǎng)份額卻不如自立品牌，怎么看待這一現(xiàn)狀？

戈恩：早在2006年，咱們就提出了開展純電動(dòng)轎車，在那個(gè)時(shí)候，咱們是僅有一家推重電動(dòng)轎車的轎車制造商。當(dāng)時(shí)沒有其他人跟咱們做相同的工作，可是如今咱們都開端做電動(dòng)轎車了。在歐洲，2015年，雷諾和日產(chǎn)的電動(dòng)轎車的商場(chǎng)份額超過了15%，可是在我國(guó)，咱們的出售的確沒有到達(dá)預(yù)期。咱們發(fā)如今我國(guó)對(duì)比熱銷的電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)比啟辰低了25%，續(xù)航路程還比啟辰高。

NBD：對(duì)于我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)，有何后續(xù)改善方案？

戈恩：接下來咱們會(huì)開發(fā)低裝備電動(dòng)車，經(jīng)過賤價(jià)車來提高銷量。當(dāng)然，高端車研制也會(huì)持續(xù)。總而言之，咱們會(huì)不斷提高續(xù)航路程，降賤報(bào)價(jià)，創(chuàng)造一款消費(fèi)者更容易擔(dān)負(fù)且契合我國(guó)商場(chǎng)需求的電動(dòng)車。從低端到高端，將來咱們的商品線肯定會(huì)日漸豐富。

NBD：豐田本田都在大力推行混合動(dòng)力技能，日產(chǎn)會(huì)進(jìn)行道路調(diào)整嗎？

戈恩：我信任我國(guó)會(huì)是很大的電動(dòng)轎車商場(chǎng)，而非混合動(dòng)力。我國(guó)政府期望推行和開發(fā)電動(dòng)轎車的信號(hào)十分明晰，所以咱們會(huì)持續(xù)跟從這一信號(hào)進(jìn)行電動(dòng)轎車的開發(fā)。

NBD：面對(duì)像特斯拉等公司的應(yīng)戰(zhàn)，日產(chǎn)怎么應(yīng)對(duì)？

戈恩：特斯拉不是疑問。盡管Model 3現(xiàn)已上市，可是出售會(huì)在一年后，并不會(huì)替代任何已有商品，對(duì)咱們來說沒有太大影響。在將來咱們會(huì)推出很多日產(chǎn)和雷諾旗下更具創(chuàng)新性的商品與商場(chǎng)上一切的電動(dòng)轎車生產(chǎn)商進(jìn)行競(jìng)賽。要推出的商品十分多，但如今不是一個(gè)說的好時(shí)機(jī)。

NBD：就政府支撐電動(dòng)車而言，會(huì)不會(huì)持續(xù)對(duì)本地的電動(dòng)轎車生產(chǎn)商濫用政府補(bǔ)助發(fā)生憂慮？

戈恩：坦率講，會(huì)有一些憂慮，但電動(dòng)車商場(chǎng)的確是由方針與監(jiān)管驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)是毫無疑問的。將來政府的支撐還會(huì)持續(xù)，因?yàn)榫腿缃駚砜?，排放疑問、全球變暖疑問是十分?yán)重的。假如你期望全球氣候變暖得到遏止，就得支撐零排放。

對(duì)于自動(dòng)駕駛

NBD：對(duì)于自動(dòng)駕駛轎車，日產(chǎn)是不是已有清晰推行方案或時(shí)刻表？

戈恩：咱們現(xiàn)已勾勒了不一樣的過程來推行自動(dòng)駕駛，即在2017、2018、2019每年都會(huì)有不一樣的技能打破，一直到2020年。咱們稱2020年為真實(shí)的自動(dòng)駕駛期間，即可以在城市的車流中完成車輛的自動(dòng)駕駛。咱們會(huì)從單車道高速路開端，以后是多車道高速，終究完成城市自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技能的推行會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

NBD：我國(guó)在日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技能的推行方案中處于啥方位？

戈恩：對(duì)于推行自動(dòng)駕駛技能，我國(guó)肯定是優(yōu)先思考的商場(chǎng)之一。日產(chǎn)轎車的榜首款自動(dòng)駕駛轎車也許不會(huì)投放到我國(guó)，但日產(chǎn)會(huì)在技能可應(yīng)用以后盡快將具有自動(dòng)駕駛功用的車型引進(jìn)到我國(guó)。

NBD：思考到日產(chǎn)轎車與傳統(tǒng)的日本零部件供貨商的杰出協(xié)作關(guān)系，將來自動(dòng)駕駛轎車假如量產(chǎn)的話零部件收購(gòu)是不是會(huì)優(yōu)先思考日本供貨商？

戈恩：咱們并不按國(guó)別挑選供貨商，而是要看他們能否滿足咱們的請(qǐng)求。比如說電池，咱們和LG Chemical進(jìn)行協(xié)作，從他們那里買電池，之所以挑選LG Chemical是因?yàn)樗麄兊碾姵毓δ茏罴选?/span>

對(duì)于上一年增速低于豐田、本田

NBD：上一年日系車的強(qiáng)勢(shì)增加備受重視，但與豐田（同比增加8.7%）、本田（同比增加32.5%）比較，日產(chǎn)6.3%的增速仍是顯得慢了一些，對(duì)此怎么看待？本年有哪些方案來推進(jìn)出售？

戈恩：盡管增速比豐田與本田低，但在銷量上咱們領(lǐng)先于它們，咱們?nèi)允侨障弟嚢袷灼放啤Ｉ弦荒?，日產(chǎn)在我國(guó)的銷量到達(dá)了125萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)也完成了102萬輛的銷量，二者都創(chuàng)下了出售新高。增速略勝一籌，首要是因?yàn)槿债a(chǎn)轎車在輕型商用車商場(chǎng)體現(xiàn)欠佳，此外，上一年咱們新車投放的時(shí)刻有點(diǎn)晚。本年，跟著輕型商用車的逐漸安穩(wěn)以及新車型的加快推出，咱們很快就會(huì)追逐上來。