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氣門搖臂通常用搖臂軸定位裝在搖臂座內(nèi)，并由搖臂繃簧來操控搖臂，避免搖臂出現(xiàn)軸向竄動。氣門搖臂通常選用低碳合金鋼鍛造經(jīng)滲碳淬火處理（硬度HRC55～60），與凸輪軸觸摸的R30的滑動面進行硬度鍍鉻，保證充沛的強度和耐磨。氣門搖臂的后部加工有M5×0.5mm的螺紋，氣門空隙調(diào)理螺釘裝在其間，該螺釘頭部呈R7球形狀。由于氣門空隙調(diào)整螺釘在推進氣門運動時，一邊在氣門桿頂面上翻滾，一邊又在作必定量的滑移量。因而，對這個螺釘?shù)募寄苷埱筝^高，選用40C資料制作，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為55HRC。與氣門調(diào)理螺釘合作作業(yè)的還有氣門空隙調(diào)整螺母，氣門空隙恰當調(diào)整后，由該螺母并緊之，避免調(diào)釘松動。

一、首要技能指標

1.技能請求

（1）搖臂資料應選用GB/T699-1988中規(guī)則的45鋼、GB/T3077-1988中規(guī)則的20Cr鋼和GB/T1348-1988中規(guī)則的球墨鑄鐵（QT600-3）、合金鑄鐵或功能不低于上述商標的其它資料制作。

（2）搖臂頭部圓柱面應通過淬火或滲碳淬火（合金球墨鑄鐵應經(jīng)激冷硬化處理），其硬度及滲碳、淬硬層深度應到達規(guī)則的請求。

2. 硬度請求

（1）45鋼硬度為50～57HRC，硬化層深度0.6～4.0mm；

（2）20Cr鋼硬度為58～64HRC，滲碳層深度為0.8～1.2 mm；

（3）球墨鑄鐵硬度為47～57HRC，硬化層深度1.5～3.0mm；

（4）合金鑄鐵硬度應大于或等于52 HRC，硬化層深度大于2.0mm（允許延伸至全部搖臂頭）；

3.制作精度

（1）搖臂軸孔精度到達IT7以上，圓度公差0.008 mm；

（2）搖臂軸孔對滑動面的平行度為0.015mm，對兩頭的筆直度為0.018mm。

4.表面請求

（1）鍛造搖臂不加工表面，不允許有裂紋、折疊、折痕、結(jié)疤、氧化皮和因金屬未充滿鍛模而發(fā)生的缺點等；

（2）鍛造搖臂的不加工表面，不允許有縮孔、疏松、氣孔、裂紋和夾渣等缺點。

（3）搖臂各加工表面粗糙度R值應小于或等于下列數(shù)值：

① 搖臂頭部圓柱面0.8μm；② 搖臂孔2μm；③ 搖臂調(diào)理螺孔5μm；

5.運用壽命，照國家有關(guān)規(guī)則，在保證運用條件的前提下（即準確養(yǎng)護、規(guī)范操作車輛），搖臂應能在摩托車保用期內(nèi)正常運用。確因搖臂制作不良而致使的損壞，制作單位應予補償。

二、拆裝調(diào)整留意關(guān)鍵

氣門搖臂的拆裝與配氣組織密切有關(guān)，由于發(fā)起機和氣缸蓋的構(gòu)造不一樣，其拆裝辦法也有所差異。下面介紹幾個比照典型的車輛進行簡要介紹。

1.關(guān)于CG125、XF125型號摩托車（挺桿機型），先要保證凸輪軸正時齒輪上的正時符號“• • ”有必要對準曲軸正時齒輪的“• ”，在此狀態(tài)下，使活塞處于上止點方位，別離裝上活塞組件、氣缸蓋、挺桿等配氣組織零件。再將挺桿機型專用氣門搖臂組件裝上氣缸蓋，留意查看氣門搖臂在其組件上的軸向空隙不得大于0.10mm。此處軸向空隙過大，會致使反常動靜。

2.關(guān)于GS125、GN125等車型，先旋轉(zhuǎn)曲軸、將活塞作業(yè)至緊縮行程上止點方位，拆下凸輪鏈漲緊器和轉(zhuǎn)速表從動齒輪，然后拆下氣缸頭蓋。旋出搖臂軸固定螺栓，用鯉魚鉗拔出搖臂軸，即可將搖臂軸取出。裝置與拆開次序相反。需要留意的是，裝置搖臂前，須將搖臂軸上涂二硫化鉬油脂，以加強潤滑作用。

3.關(guān)于GY6和CB125T車型，先拆下氣缸蓋罩，再滾動曲軸，使活塞運轉(zhuǎn)至上止點方位（GY6車要松開鏈條張緊裝置），拆下?lián)u臂座組件，用M5螺栓旋入搖臂軸頂端M5螺紋孔，施力拉出搖臂軸取出搖臂（GY6車還須拆下單向止動板）。裝置時，留意將有M5螺紋的一端朝外，以利于下次的拆開養(yǎng)護。

4.關(guān)于WY125、JH125車型，先拆下凸輪軸鏈輪，再卸下氣缸頭蓋，旋下?lián)u臂軸定位板，用M6螺栓旋入搖臂軸端頭并將其拉出，即可取出搖臂。裝置與拆開次序相反。裝置前有必要在搖臂軸外圓涂少數(shù)機油，以加強潤滑。

以上這些車型氣門搖臂替換裝置后，有必要將氣門空隙調(diào)整至各車型規(guī)則值內(nèi)。調(diào)整完畢應留意將曲軸旋轉(zhuǎn)兩周以上，再次查看進、排氣門空隙是不是有改變，如改變較大，可能是凸輪軸的基圓徑向跳動值過大或是凸輪軸兩頭軸頸與軸承（套），空隙過大所形成的。須找出其因素，避免發(fā)起機發(fā)生反常動靜和別的有關(guān)毛病。

三、常見毛病及因素剖析

配氣組織在作業(yè)過程中，氣門搖臂前端受凸輪升程操控作上升動作，裝在搖臂后端的氣門空隙調(diào)整螺釘R7球形一端，在壓下氣門的一同，實際上是在空中作了一個圓弧搖擺，凸輪升程越大、搖臂杠桿比越大，它的圓弧搖擺視點就越大，一同，它在氣門桿頂端面上的滑移量也就越大。雖然氣門是歪斜（進、排氣門導管別離與氣缸蓋燃燒室R27.5半球形中心線歪斜24°和29°）在氣缸蓋導管孔內(nèi)的，設計時現(xiàn)已考慮到搖臂后端的圓弧搖擺量，可是，這種歪斜視點仍是不能徹底彌補由于搖臂后端在壓下氣門時作的圓弧搖擺視點，何況，由于零件制作上的差錯，氣門空隙調(diào)整螺釘在壓下氣門時，并不能徹底與歪斜的氣門時間堅持杰出的觸摸。因而，氣門搖臂上的調(diào)整螺釘在不停地開閉氣門過程中始終與氣門桿作高速滑移觸摸。凸輪升程越大，氣門搖臂上的調(diào)整螺釘滑移量就越大，這其間，只需有一個零件因加工差錯或裝置方位度差錯（實際上是客觀存在的），就會引起氣門空隙調(diào)整螺釘與氣門桿端面之間的不協(xié)調(diào)的異響。這種反常動靜類似于氣門空隙偏大的“噠噠”聲，在冷機和熱機狀態(tài)下，其動靜根本沒有改變，不管怎么調(diào)整氣門空隙，均無法消除。能夠在氣門搖臂R30面看到如圖3所示的一字形摩擦痕跡。

氣門搖臂R30圓弧面通常作了鍍鉻處理，如鍍鉻層太薄而掉落或搖臂軸孔與搖臂R30圓弧面平行度（通常平行度為0.02mm）超差過多，會形成搖臂R30圓弧面與凸輪軸單邊觸摸運轉(zhuǎn)，終究致使反常動靜。

四、簡潔識別辦法

1.觀察法

氣門搖臂通常用搖臂軸定位裝在搖臂座內(nèi)如圖4所示，是凸輪軸與氣門作業(yè)的主要銜接零件，其間，搖臂的后臂是一圓柱面（通常為R30），是與凸輪觸摸的部位，經(jīng)淬火、鍍鉻處理。正品氣門搖臂制作精巧，表面有拋丸技能處理痕跡，看上去很光亮，摸在手上很潤滑。選擇時，須仔細觀察搖臂本體無毛刺、縮孔、疏松、氣孔、裂紋和夾渣等缺點。搖臂的有關(guān)尺寸通常修理人員無法丈量，主張將新?lián)u臂與原機搖臂用搖臂軸穿在一同，使兩搖臂的后臂圓柱面（即R30圓弧面）靠在平板或玻璃板平面上，再仔細觀察和比照兩搖臂前端（即裝置氣門空隙調(diào)理螺釘端）的視點是不是共同如圖5所示？若其視點不共同，會引氣門升程反常和運轉(zhuǎn)噪聲。關(guān)于氣門搖臂的資料和熱處理硬度，可參閱凸輪軸零件中的敲擊法、火花辨別法及觀察法進行比照辨別。

2. 看包裝

規(guī)范廠家出產(chǎn)的商品包裝按照國家有關(guān)規(guī)范履行，都比照規(guī)范。不管是紙盒包裝仍是軟質(zhì)塑料包裝，其間都包括：商品名稱、商品注冊商標、商品規(guī)范號、商品許可證、商品條形碼、履行規(guī)范、商品制作公司全稱、詳細地址、固定電話、免費效勞熱線電話、出產(chǎn)制作基地、公司網(wǎng)站、電子郵箱等。包裝盒或包裝袋上的字體打印規(guī)范明晰，色彩鮮明。金屬零件用防銹紙裹包多層，非金屬零件包裝盒或包裝袋有多孔設置，便于防霉出氣。

而非規(guī)范廠家出產(chǎn)的商品包裝制作比照粗糙，通常沒有商品規(guī)范號、商品注冊商標、公司網(wǎng)站、商品許可證、商品條形碼、履行規(guī)范和固定電話，大都包裝沒有固定電話，只要手機號碼，且包裝盒或包裝袋上的字體打印含糊，色彩昏暗。金屬零件沒有多層防銹紙裹包，非金屬零件包裝盒或包裝袋為關(guān)閉設置，不能透氣，簡略發(fā)霉。

以上介紹的識別辦法僅僅簡潔實用的，不是肯定牢靠的。因而，只要購買規(guī)范廠家出產(chǎn)的氣門搖臂才干保證配件的商品質(zhì)量。由于，規(guī)范廠家出產(chǎn)的氣門搖臂選用優(yōu)異低碳合金鋼20CrMo精鍛、強度高、熱功能好。氣門搖臂經(jīng)噴丸處理，滲碳淬火、拋光鍍鉻、增強機件的耐疲憊及耐磨性，能滿意強化發(fā)起機的作業(yè)需求，運用壽命大大延伸。能滿意發(fā)起機配氣組織氣門當令開關(guān)及各項技能請求。

非規(guī)范廠家出產(chǎn)的氣門搖臂，原料用料隨意，機床設備簡陋，加工技能簡略，商品制作粗糙，報價相對低價。此搖臂如裝到發(fā)起機上，則后患無窮。若購買到假冒偽劣配件，質(zhì)量愈加差勁。為此，友誼提示我們切不可貪圖便宜，避免上當受騙。