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從2011年開(kāi)始，SUV繼續(xù)火爆，而本年，這把火更是燒到了新能源轎車(chē)范疇。

在4月25日開(kāi)幕的北京車(chē)展上，純電動(dòng)SUV已經(jīng)成為新能源轎車(chē)展臺(tái)上的最大亮點(diǎn)。幾款純電動(dòng)SUV的相繼上市，好像標(biāo)志著新能源車(chē)企從拼概念過(guò)渡到真實(shí)承受商場(chǎng)查驗(yàn)的期間。

比方，從聲稱(chēng)國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV IEV6S露臉到正式推出，江淮轎車(chē)用了一年時(shí)刻。而北汽的EX200在車(chē)展前完結(jié)首發(fā)。由于江淮和北汽多年來(lái)深耕新能源轎車(chē)商場(chǎng)，這兩款車(chē)也是它們的首款純電動(dòng)SUV，商場(chǎng)表現(xiàn)令人等待。

此前，蔚來(lái)轎車(chē)選定江淮轎車(chē)作為制作協(xié)作伙伴，讓江淮在轎車(chē)圈賺足眼球。在4月12日的江淮轎車(chē)北京車(chē)展品牌日，江淮并沒(méi)有過(guò)多泄漏與蔚來(lái)轎車(chē)共同造車(chē)的協(xié)作細(xì)節(jié)，而是把宣揚(yáng)點(diǎn)聚集在新能源上。

依據(jù)江淮發(fā)布的新能源轎車(chē)中長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)略計(jì)劃，到2020年，江淮將推出第三代選用全固態(tài)鋰金屬電池的新能源車(chē)型，續(xù)航路程跨越400公里。

2016北京車(chē)展，江淮推出換標(biāo)以來(lái)的第一款純電動(dòng)SUV江淮iEV6S。iEV6S依據(jù)瑞風(fēng)S2創(chuàng)造，選用三星18650三元鋰電池，歸納工況續(xù)航路程251公里，最高續(xù)航路程300公里。

與之相對(duì)應(yīng)的是，本年北汽繼續(xù)“E S”戰(zhàn)略，即新能源與SUV并重。就在車(chē)展前幾天，北汽新能源旗下首款純電動(dòng)SUV——EX200也完結(jié)首秀，在北京車(chē)展時(shí)正式推向商場(chǎng)。

EX200對(duì)北汽新能源而言有重要含義。不久前，北汽新能源第一個(gè)拿到國(guó)家發(fā)改委頒布的電動(dòng)車(chē)制作資質(zhì)，正式離別北汽股份的紳寶品牌目錄，EX200也因而成為首款“新目錄”中的純電動(dòng)車(chē)型。

歷來(lái)叫好不叫座的觀致也在北京車(chē)展上推出了首款純電動(dòng)SUV——觀致5EV。它是一款依據(jù)觀致5基礎(chǔ)上創(chuàng)造的，定坐落城市家用的緊湊型SUV，2017年完成新車(chē)量產(chǎn)。除了觀致，特斯拉、華泰等車(chē)企都在北京車(chē)展上展出了各自的純電SUV。

“從理論來(lái)講，太大的車(chē)做成純電動(dòng)并不適宜，能耗高，環(huán)保的含義也不大，但車(chē)企在不斷探究這個(gè)商場(chǎng)，所以如今的商場(chǎng)預(yù)期還不可控。” 國(guó)家863“節(jié)能與新能源轎車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在4月24日承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者采訪時(shí)表明。

橫向比照，除特斯拉外，這幾款純電動(dòng)SUV幾乎悉數(shù)依據(jù)傳統(tǒng)燃油車(chē)的渠道建立，從計(jì)劃敞開(kāi)上節(jié)省了較大本錢(qián)。車(chē)企推出純電動(dòng)SUV的目的也很明顯，僅是試水而已。

江淮新能源營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)江敏在4月23日承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者采訪時(shí)表明，江淮IEV6S將主打北上廣深一線城市，如今并沒(méi)有到與燃油車(chē)競(jìng)賽的期間，江淮IEV6S只是豐富客戶(hù)體驗(yàn)和細(xì)分電動(dòng)商場(chǎng)的一款商品。

實(shí)際上，如今純電SUV均勻歸納續(xù)航路程在250公里，關(guān)于有采購(gòu)SUV需要的大多數(shù)花費(fèi)者來(lái)講，這種續(xù)航路程并不抱負(fù)。

從專(zhuān)業(yè)角度講，新能源SUV更適合做成混合動(dòng)力形式。但歸納花費(fèi)要素，純電動(dòng)SUV或許更適合在限購(gòu)城市出售。

而在續(xù)航路程提升上，純電動(dòng)SUV的一個(gè)簡(jiǎn)略方法即是繼續(xù)加裝電池。“電池太重了，大車(chē)的話最少在兩噸以上，所以假如可以到達(dá)花費(fèi)者抱負(fù)的續(xù)航路程，很多裝電池，不只報(bào)價(jià)本錢(qián)過(guò)高，轎車(chē)質(zhì)量會(huì)更重，能耗更高，更不適宜在城市開(kāi)展。”王秉剛說(shuō)。

此 外，電動(dòng)車(chē)還面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施不匹配和冬天低溫功能差的難題。關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間被車(chē)主詬病的低溫功能，如今已有車(chē)企找到解決戰(zhàn)略。例如江淮，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出“慢速總壓 限功率”戰(zhàn)略，以完成電池生命周期內(nèi)動(dòng)力功能的一致性。在充電保溫技能層面，——20℃的地區(qū)環(huán)境中，整車(chē)?yán)m(xù)駛路程可達(dá)200km。

在此前 的江淮轎車(chē)北京車(chē)展日上，江淮轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛對(duì)媒體表明，依據(jù)2020年“十三五”計(jì)劃，江淮新能源轎車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)20萬(wàn)輛計(jì)劃。將來(lái)15 年，江淮轎車(chē)將會(huì)展開(kāi)國(guó)際協(xié)作，在長(zhǎng)續(xù)駛路程、安全、長(zhǎng)壽命、低溫功能等電動(dòng)車(chē)核心技能層面進(jìn)行開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)從近距離代步邁向遠(yuǎn)程運(yùn)用。

比較江淮的20萬(wàn)輛計(jì)劃，北京新能源的口氣好像更大一些。它的計(jì)劃是，到2020年，北汽新能源即將完成50萬(wàn)輛的出售方針。

出于本錢(qián)因素，如今大多數(shù)車(chē)企都在原有的燃油車(chē)渠道做電動(dòng)車(chē)。這是在電動(dòng)車(chē)開(kāi)展初期車(chē)企的普遍做法，由于沒(méi)有商場(chǎng)經(jīng)歷，車(chē)企并沒(méi)有把握可以賣(mài)出純電動(dòng)SUV。

不過(guò)，如今已經(jīng)有不斷增加的車(chē)企開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的全新計(jì)劃，正在研制更具電動(dòng)車(chē)特色的，有利于轎車(chē)輕量化的技能。如今來(lái)看，車(chē)企定下的新能源轎車(chē)方針很宏偉，不過(guò)在繼續(xù)改變的商場(chǎng)，將來(lái)的風(fēng)向如何改變，車(chē)企們還需要敏銳的洞察力。

“眼下，車(chē)企最大的挑戰(zhàn)，或許即是把自個(gè)品牌的新能源轎車(chē)成功賣(mài)出去。”王秉剛說(shuō)。