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重卡技術(shù)底盤，車輛承載能力領(lǐng)先

　 　采用重卡技術(shù)整體輥壓一次成型的250/280主副一體大梁，同時(shí)在前頂自卸機(jī)構(gòu)上可匹配主副一體局部三層大梁，車輛承載能力強(qiáng)，車輛重心降低，方便人 工裝載載貨物。大梁處裝配枕木，在貨箱與大梁處形成緩沖保護(hù)，確保滿載和惡劣路況情況下貨箱底部槽鋼不會(huì)對大梁造成沖擊。同時(shí)為滿足客戶體驗(yàn)需求，亦可選 擇角鋼代替枕木。

　　考慮到丘陵地區(qū)國/省道路良莠不齊，在板簧結(jié)構(gòu)選擇上，運(yùn)輸車車輛采用了前75/后90寬鋼板，相對竟品75寬板簧更加厚實(shí)，極大提高車輛承載能力及穩(wěn)定性。

　　底盤模塊化，布置緊湊整潔，維修更為方面，氣壓淋水裝置預(yù)留空間加大，并采用組合式三位一體貯氣筒，實(shí)現(xiàn)氣路分類管理，延長剎車次數(shù)。最大限度避免因南方山路長距下坡造成的剎車罷工的危險(xiǎn)。

上裝滿是亮點(diǎn)，貨箱結(jié)構(gòu)升級

　　貨箱底板結(jié)構(gòu)采用三段式可嵌入結(jié)構(gòu)，降低貨箱高度，結(jié)合大梁重心降低，更加方便人工裝卸。

　　貨箱底板橫梁采用變截面，縱梁采用14厘米寬槽鋼對卡，貨箱抗壓、抗彎、抗變形能力提高。

　　底板邊框總成的左、右、后邊框均為槽鋼結(jié)構(gòu)，車輛拉貨更多，貨箱剛度明顯增強(qiáng)。

　　貨箱采用全開門設(shè)計(jì)，可多點(diǎn)同時(shí)裝卸，極大提高工作效率。

　　貨廂底部的回旋機(jī)構(gòu)不再是傳統(tǒng)的通軸設(shè)計(jì)，而是換成了四點(diǎn)支撐回旋裝置，以保障貨廂升舉時(shí)的穩(wěn)定性。

平板運(yùn)輸與工程自卸相合，一車多用，多功能多用途

　　豪曼H3輕卡運(yùn)輸型自卸車輛相對普通平板車整車底盤扎實(shí)，可滿足個(gè)性化承載需求，同時(shí)增加貨箱自卸功能，平板+自卸“一車多用，----提高卸貨效率，降低卸貨成本，節(jié)省卸貨時(shí)間，增加運(yùn)輸頻率，大大提高用戶收益，適合快節(jié)奏、高效率的高效物流運(yùn)輸市場。