據(jù)悉,“黃金水道”航線北起遼寧營(yíng)口港,南至山東濰坊港,海運(yùn)距離約240海里,將環(huán)渤海灣地區(qū)原運(yùn)輸模式截彎取直,通過海上通道實(shí)現(xiàn)兩個(gè)大港口直線連通,極大地縮小了陸路運(yùn)距,最大限度地延伸海上運(yùn)輸距離,成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。
航線開通后,以魯、遼兩省為中心區(qū)域,利用渤海灣水運(yùn)資源,向南延伸至海峽西岸、向北延伸至哈大齊經(jīng)濟(jì)帶,借助甩掛場(chǎng)站體系和陸路干線網(wǎng)絡(luò),將形成縱貫我國(guó)東部地區(qū)南北方向千余千米的多式聯(lián)運(yùn)通路。滾裝貨物還可經(jīng)營(yíng)口直通滿洲里出境,與直達(dá)莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連。
該航線是我國(guó)第一條貨滾多式聯(lián)運(yùn)通道,具備年貨物周轉(zhuǎn)量2000億噸的運(yùn)輸能力。
山東省和東北地區(qū)人口雙向流動(dòng)大,經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),互為重要的貿(mào)易伙伴和區(qū)域市場(chǎng)。尤其遼魯隔海相望,經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切,物流資源豐富,貨物運(yùn)輸量大。兩省之間主要往來貨物品類眾多,互補(bǔ)性強(qiáng),山東的農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資(特別是肥料、農(nóng)藥)、化工產(chǎn)品等在遼寧及東北腹地有著巨大的市場(chǎng)。
營(yíng)口港是沈陽經(jīng)濟(jì)圈的主要港口之一,也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最方便的出海港口,貨物品類包括化工合成材料、汽車設(shè)備及零部件等,運(yùn)量也不斷增加。
據(jù)介紹,依托渤海灣區(qū)位優(yōu)勢(shì),通過陸海聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合,渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、藍(lán)黃戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽經(jīng)濟(jì)圈可實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。濰坊和營(yíng)口兩港實(shí)現(xiàn)貨滾甩掛運(yùn)輸直通,促成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和疊加效應(yīng),將逐漸成為遼魯兩省的貨物集散中心。
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